Bonjour,
merci pour ta réponse.

dans le carnet d'entretien ils ne parlent que des points de levage pour le cric fourni,
je cherche les points pour lever tout le train avant ou tout le train arrière.

Etant donné la différence de longueur entre les 2 modèles sk tools,
630mm pour l'un et 800mm pour l'autre, j'ai pas envie de me tromper .

Joe63

A voir avec les NCistes pour le levage par l'avant, pour l'arrière cela doit être similaire au NA/NB donc par le pont.
Je ne connais pas l'autre modèle, celui que nous avons a un "châssis" long et de ce fait passe bien sous la caisse pour aller rechercher le point de levage notamment le pont. Point fort également, c'est la faible amplitude nécessaire pour actionner le bras de levage une fois en place sous la voiture. Je pense que un "chassis" plus court est moins pratique pour effectuer un levage par les zones de levage tels que le pont ou le berceau avant.
En espérant t'avoir donné les infos nécessaires pour ton futur choix

Il y a ce topic là qui donne envie aussi
viewtopic.php?f=13&t=404&st=0&sk=t&sd=a

Stef

Je l'avais raté celui-là.
Ou pas.

je n'ai pas trouvé de NCiste qui ait levé sa voiture

merci pour tes infos

je vais poser la question des points de levage à mon concessionnaire mazda à Clermont, il a changé et le nouveau semble plus compétent.

Je posterai le résultat de mes investigations, ça peut toujours servir.

Joe63

Bonjour,

alors le mécano m'a dit ne pas avoir trouvé de points de levage fiables pour lever le train avant ou arrière d'un coup.

Il conseille plutôt de lever par "côté".

Je tenterai cette possibilité, au moins pour la première fois.

Il me faut donc une traverse de bas de caisse

Quelqu'un peut-il donc m'indiquer le diamètre de la tête du SK TOOLS ? (voir photo ci-dessous)



Merci
Joe63

Pour ma part, je lui lève le cul en mettant le cric sur le diff... j'ai norauto, donc c'est un peu limite en longueur et en débattement vu qu'elle est rabaissée, mais ça passe. Pour l'avant, no way, le cric est trop court, et je ne sais pas où le mettre...

Sur les côtés, je me fais bien ch*** à cause du rabaissement, le cric ne passe pas, donc à chaque fois je pose des planches au sol pour y mettre les roues avant et arrière ...

Ca c'est bien pénible, c'est en grande partie pour ça que je suis passé au cric hyper bas

Tiens, depuis qu'on parle de ça, je ne me souviens pas vous avoir mis cette vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=Z-eZ8RMqW6c

J'étais sur que j'allais me faire cramer ... et encore, pour l'avant, j'ai failli écrire :

J'essaie de voir ça ce WE!

Ma technique de levage, l'arrière sur deux rampes bien solides et large, l'avant levé avec deux crics rouleurs (genre KStools) et sécurisé avec deux chandelles

J'ai monté mon collecteur comme ça, ça ne bouge pas d'un poil

Un petit déterrage pour ceci:
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=5681&parentid=0&stocknumber=35-70000

Ca passe sur la tete de nos KSTools ?

il faut que je regarde, le systeme me plait bien

Ca contre les feuillures, ça fait Métal vs Métal