Oui en effet il faut mettre un peu moin d'huile que ce qu'il y est indiqué sur le tuto.
Et il faut aussi graisser "l'articulation du levier" , c'est indiquer dans le manuel.

Je ne m'inquiète pas, d'autant que j'ai vérifié mon niveau de boite il y a peu.
Mais je trouve bizarre que personne ne s'est plaint de traces d'huile sur la boite.
Par contre, je n'ai jamais eu la moindre goutte sur le sol.


Personne ne sait quel est le niveau préconisé par Mazda ?


Je l'ai fait, mais je ne sais plus quelle graisse j'ai utilisée.
Il me semble que j'ai mis de la graisse de roulement, mais je ne sais pas si c'est compatible avec l'huile de boite
Vous mettez quoi comme graisse ?

il faut mettre de la pate a joint sur le puit de levier de vitesse.

Ca me semble logique mais il n'y en avait pourtant pas d'origine

Je te le dirais demain
C'est la meme graisse que jai utilisé pour la buté d"embrayage.

effectivement, ourtant c'est bien marqué dans le manuel d'atelier, je viens de verifier par acquis de concience.

Je souhaite faire la vidange de la boite à ma NC, avant le départ en vacance

Mais j'ai une petite question: Y a t-il un puits pour le levier de vitesse, comme sur les NA/NB

Ca m'interresse moi aussi !!!

C'est là ou le manuel d'atelier de la NC nous serait bien utile

Il va falloir se mettre en quête de le récupérer

J'avais "agi" avant de lire cette astuce... j'ai tiré fort et pété la fixation sous les boutons de lève-vitres.
Mais la Mx-5 ne s'en porte pas plus mal! si tu arrives avec la technique de la spatule, tant mieux, sinon... pas grave.

ça doit dépendre des modèles : sur ma NA de 97, j'ai bel et bien un cache, différend de celui de ma NB, mais qui nécessite une dépose pour vidanger puis remplir la boîte ; je l'ai viré car il contient une mousse isolante (pour le bruit ?) remplie de flotte : déjà que la rouille commence à gagner les dessous de mon anglaise, je ne préfère pas accélérer le mouvement

Pour en revenir au remplissage, je suis surpris que personne ne mentionne de soucis avec la seringue type "norauto", "feu vert" ou autre : à mon sens, c'est de la vraie m... Malheureusement, je n'en ai pas trouvé d'autre, et j'ai donc dû m'en contenter, mais enfin ! Quelle horreur ! La seringue pompe autant d'air que d'huile, et le piston n'est pas assez étanche : résultat :
- une heure pour remplir la boîte (avec un point de remplissage bien mal placé derrière la ligne d'échappement),
- plein d'huile par terre (heureusement, quelques cartons étaient positionnés pour faire face à cette hémorragie), notamment "grâce" au reflux d'huile à partir de la poignée de la seringue...

Mais peut-être ne suis-je pas doué

Si vous connaissez d'autres seringues avec un piston vraiment étanche (genre seringue médicale en plus gros), je suis preneur !

Bonne année !

Moi j'ai celle-la
http://www.norauto.fr/Acheter-Seringue- ... 19376.html
Plutôt que de la remplir en aspirant, il faut devisser le piston et remplir le corps de seringue , ne pas oublier de tenir le tuyau de remplissage vers le haut sinon ça coule. Bah oui la gravité

J'ai la même, mais j'ai naïvement pensé m'en servir comme une seringue, puisque c'est son nom, c'est-à-dire en aspirant l'huile... Quant au fait de tenir le tuyau vers le haut, j'ai été obligé de mettre la seringue à l'horizontale au moment de passer derrière la ligne d'échappement pour remplir la boîte.

Enfin, bref, je ne suis pas près d'y revenir, car 90 000 km au rythme actuel de mes déplacements, ça sera dans plus de 10 ans !

Tout pareil, je l'a rempli en dévissant l'arrière pour y verser l'huile

Ok, j'essaierai de cette façon la prochaine fois