dégouté, j'ai foiré l'écrou de mon étrier ARG a forcé pour les desserer, a part l'emmener chez mazda je sais pas quoi faire.

Et comme pas hasard, j'avais fait l'ARD avant, donc je me retrouve avec des plaquettes neuves d'un coté mais pas de l'autre

Il faut faire 2 plats en limant la tête du slider pin jusqu'à une taille de clé inférieur, bien asperger de dégripant et laisser agir.

de quel ecrou tu parles? le slider pin (boulon pivot de l'etrier)?
met du degrippant et laisse agir toute la nuit.

edit:grillé par franck59

celui qu'il faut enlever pour faire pivoter l'etrier et le retirer.



mettre du dégrippant dessus ne risque rien par rapport au disque ?

C'est les plaquettes qui risquent pas le disque, mais comme tu les changes.

Si tu mets du dégrippant sur les disques, nettoyes les avec du nettoyant freins, c'est un solvant très puissant et qui d'évapore très rapidement.

PS : quand tu achetes des disques neuf ils sont normalement pleins d'huile/dégrippant pour éviter qu'ils rouillent, on les nettoyes au nettoyant frein et après pas de souci, donc ce n'est vraiment pas un probleme.

Le problème c'est que le filetage est trèèèèèèèèès loin, et que le dégripant doit faire beaucoup de route pour y arriver.

Conclusion: méthode de Franck

Bon ben, moi je les aient faites Vendredi dernier, entre 2 mails du boulot (mode travail @home) ... Pas eu de soucis
Le meilleur des conseils sur cette opération est de toujours remettre de la graisse sur les slider pins lors du remontage ... ! Bon courage 6ix

ok, merci pour vos conseils.

Si au moins il était facile d'accès cet écrou, je vais voir si j'arrive a faire quelque chose.

Je dois justement faire ce réglage ce matin sur la Miata de Bulette

Donc si je lève le frein a main.. en bref il se lève tout seul..
Je fais l'opération qui va bloquer le disque puis dernier réglage et cela va régler la course.. enfin la dureté diu levier de frein à main ? il me semblait que l'on pouvait aussi le régler au levier ???

++
Jag

Oui, il y a une molette de réglage dans le levier de frein à main. Mais en 10 ans, je n'y ai touché qu'une seule fois (le jour ou j'ai changé le levier frein à main, ça doit te dire qq chose )

Stef

4% de déséquilibre de freinage sur l'AR ! Plutôt content de mon réglage du piston

Petite expérience de ce week-end : Changement des 4 disques et plaquettes
Nous (Minimiata et moi sur le pont de Dédé ) decidé de commencer par le moins simple, l'arriere.
Bien preparés, chacun sa belle malette de cliquets, un tube de graisse tout neuf et une bombe de WD40 pour si ça colle ...on attaque donc l'AR chacun de son coté
Tout s'est démonté sans problème, que de la poussière mais pas de grippage : les disque sont sortie d'eux meme
Puis petit questionnement : ça sert à quoi ces petits ressort en W qu'il n'y a meme pas en pdr dans le set de plaquettes neuves ... ça tient meme pas en place, ça saute direct n'importe ou au démontage, ça tient meme pas en place au remontage . Alors je decide d'appeler le standard mécanique du dimanche 24/24 MX5France (Stephane). Réponse qui me plait bien aprés explication de comment ça se met mais que ça tient pas : Je ne les ai pas remis sur les miens et je ne suis pas le seul dans ce cas là = probleme resolu

Parcontre, la surprise de la suite est moins sympathique
Au moment de vouloir regler le piston à l'aide de la "vis crantée qui se règle avec une clé Allen de 4" , planquée au fond d'un puit derrière un ptit écrou(bouchon) ..........


............... on s'est aperçu que ce reglage etait completement grippé (bloqué) + 3 cannelures de cette vis crantée avaient cassé ..... je ne sais pas si c'est lors du precedent changement de plaquette chez le garageo prés de chez moi.....mais là on est dans la merde : impossible de rentrer le piston Etrier HS

Comme le Minimiata à une petite banque de pieces MX5 NA, on decide d'y aller voir, des fois que les etriers soit commun
Bingo, il a un train de Miata et aprés demontage de l'etrier (meme coté) celui ci est fontionnel, pas grippé du tout au niveau reglage et piston ....juste que le joint accordeon coté piston est fendu ...... mais dans le malheurs de ce debut d'apres midi la fin de journée etait plus belle (pas au niveau de la meteo par contre ).... chez Dédé, ancien agent Mazda (ça aide) il nous a trouvé un joint tout neuf sous pochette plastique qui trainé dans un coin apparement ce joint et le piston sont commun à d'autres modele Mazda.(voir sur photo plus bas, autour du piston)
Evidemment il a fallu tout deconnecter donc : purge du circuit en +
Voila, maintenant j'a un etrier AR droit de Miata NA et mes 4 disques et plaquettes sont tout neuf .... et aprés 90kms d'essais sur nationales/villes/ voies rapides et (par un temps de flotte) ben... ça marche ... je vais continuer cette semaine le rodage avant le Winter

PS : Une petite difference tout de meme sur cet etrier AR entre NA et NB.... voir photo : La patte de fixation du cable de frein à main et legerement differente mais c'est le meme montage, meme position


Merci les copains Minimiata et Dédé pour avoir permis de sauver cette pauvre NB et son "pilote".
Conclusion : J'ai encore bien fait de ne pas faire l'operation tout seul dans mon coin...là j'aurai été comme un con avec une MX5 sur chandelles quine freine plus 5 jours avant le Winter

Par contre WE et jours fériés, il y a une majoration de 50%


Bizarre, normalement les étriers de NA sont plus petits Ou alors ça vient d'une NA 1.8, auquel cas c'est compatible, mais NA 1.6, ça me surprends quand même

C'est le meme, les memes references marquées dans la fonderie... moi aussi je n'y croyais pas en allant le chercher...mais les deux cote à cote sont identique ... je redemande à Arnaud, mais c'est possible que le train donneur provienne d'une Miata 1L8

Pour la majoration de 50%....tu la veux en bisous ou en ............ché pas dire quoi d'autres comme conneries