Tout le monde connait la maxime Liquide de refroidissement bouillu, motoventilateur foutu.
Et oui l'un des symptomes d'une voiture qui chauffe peut être le motoventilateur qui ne se déclanche pas. Deux origines possibles, la sonde thermocontact qui envoie l'info au motoventilateur pour qu'il se déclanche, soit si l'info arrive bien, le motoventilateur en lui même qui est mourru.
Après 267500 km, on peut comprendre que ce ventilo électrique estime avoir fait son temps et décide de rendre l'âme.
Sur la photo suivante on peut voir qu'il avait déjà souffert et été réparé par l'ancien proprio. (ceux qui feront des remarques sur la propreté de mon compartiment moteur auront tout à fait raison, c'est un poil sale !)
Reflexe logique à ce genre d'épisode, on regarde le prix et la dispo de la pièce neuve sur Mx5parts, et là ôôô surprise, le bout de plastique avec son moteur est à 151 € hors frais de port
P'tre un des articles moins cher chez Il, pas du tout, 163 en Allemagne.En rajoutant les frais de port, on arrive presque à la valeur de la mk1rougematpoussive, pourquoi pas chercher une autre solution...
Comme chacun le sait, les Peugeot sont équipées de super ventilo électrique extra plat de la marque SPAL, reste donc à adapter le bout de plastique à 55 €.
Pour se faire, le matériel necessaire est assez sommaire, une disqueuse, une perceuse et un peu de fer plat. Le plus maniaque ajouteront une bombe de peinture antirouille noir pour avoir un fini un peu moins moche. Une multiprise vous permettant de brancher en même temps la perceuse et la disqueuse vous fera gagner du temps...
Voilà le joli Spal avec les 4 pates pour le remonter sur les fixations d'origine
Et une fois en place :
Tant qu'à faire, comme il y en avait 2 dans le cartons de chez Peugeot, autant monter le deuxième à coté. Par contre faites attention pour les pates, les points de fixation ne sont pas identiques pour les 2. C'est aussi pour cette raison que le ventilo de clim n'est pas le même que le ventilo que toutes les MiMiX ont, ce serait trop facile sinon
Pour la connexion électrique, les Spal consommant moins que l'origine, j'ai pris l'option de connecter les 2 sur l'alim d'origine. A priori ça ne pose pas de soucis, et la voiture ne cale pas quand ils se déclanchent.
Voilà donc les 2 ventilos montés et branchés :
Et vu de derrière :
Ahh oui là on voit pas très bien, ce sera mieux par là :
Bilan de l'opération :
2 motoventilateurs au lieu d'un
110 € de ventilo chez Peugeot (réf K19007-06 pour les aspirants qui sont derrière les radias comme d'origine sur nos MiMiX ou réf 19007-06 pour des soufflants à mettre devant le radia)
presque 2 heures de travail en partant d'un bout de ferraille plat dans lequel il a fallu faire les pates.
8 boulons neufs piqués dans l'étagère de papa
8 vis inox trouvées par terre dans le garage
Pour ceusses qui n'aurait une utilisation strictement routière de leur MiMiX, dans des régions plates et pas spécialement chaudes, un seul Spal peut largement suffir, il a un diamètre de 280 mm, et est (d'après les doc commerciales) plus performant que le motoventilateur d'origine des mk1. On devine un changement de génération et de technologie entre les 2, par contre désolé MXBoy, j'ai oublié de peser tout ça pour voir combien on pouvait gagner en poids
Bravo mon Yacco, tu as gagné un bisou qui pique
mais sinon , miam je vais metre ca, elle chauffe trop la mienne!
