TUTO
Installation de Cales - Elargisseur de voies - Entretoises ou Wheel Spacer
Sommaire
• Les Etapes :
• Chapitre n°1 : Pourquoi mettre des cales
• Chapitre n°2 : Montage
• Bonus : Calculer sa taille de JA ou ET .. positionnement etc ...
• Conlusion
D I F F I C U L T E :
M A T E R I E L N E C E S S A I R E :
1 Clé dynamométrique
1 Clé en croix
1 Tournevis plat moyen 1 Pot de graisse cuivrée 1 Douille de 17 (si Installation de cales ILM en Aluminium) et de 19 (En règle général pour vos boulons de roues) 1 Cric de levage + deux Chandelles
L E S _ E T A P E S :ETAPE 1 : Concernant la conception du TUTO
Inclure votre ou vos photos (n'oubliez pas de préciser dans la photo le fléchage, entourer les points précis et numéroter
Expliquer par écrit en reprenant les différents points et numéros citer sur la ou les photos
ETAPE 2 : Avant Tout
- Puisque qu'on va enlever les roues .. c'est donc le moment de permuter et de nettoyer ses passages de roues
- Ce sera aussi le moment de mettre de la graisse cuivrée sur les goujons et centres de disques
- C'est aussi le moment de nettoyer ses jantes complètes Intérieures et extérieures et boulons de roues
- Une inspection des freins est toujours utile et durites ainsi que les rotules pour voir si les caoutchoucs sont en bon état
- Le bon moment aussi pour repeindre les bas de caisse
Chapitre n°1 : Pourquoi mettre des CalesPour celles et ceux qui veulent rester sur des tailles de JA en 14 ou 15 x 7 - 7,5 ou 8 avec des JA légères .. souvent elle seront trop rentrées dans les passages de roues d'ou l'utilité d'installer des cales ..
Les goujons d'origines sur les NA et NB (A valider concernant les NC et ND..) ne permettent pas de mettre des cales supérieures à 5 mm sous peine de changer vos goujons par des plus longs à cause des boulons de roues qui ne n'auront pas assez de prise.
On peut aisément changer les goujons avant mais les arrières nécessitent le démontage des moyeux .. d'ou l'intérêt de faire l'impasse et d'acheter des cales avec double boulonnerie qui se fixeront sur les goujons d'origine.
Chapitre n°2 : MontageMa Mx5 avant le montage des cales (dsl photos iPhone...)
Cales en double boulonnerie de15 mm
Passage de roue
Passer de la graisse cuivrée sur les goujons ainsi que le plat du disque (comme ça on force pas pour enlever les roues .. elles ne sont pas collées)
Double Boulonnerie qu'est-ce que c'est
Cela permet avant tout d'éviter de retirer les goujons d'origine et d'avoir une solution plug and play MAIS cela implique d'avoir des JA avec un retrait suffisant pour que l'exedant des goujons d'origine ne cognent pas dans la JA
Montage des Cales
Douille de 17 avec clé dynamométrique à 110 NM
Pas facile hein de serrer avec le disque AV qui tourne
Petite astuce, un tournevis plat dans le disque et zou on peu serrer avec la clé dynamométrique
Ajustage de la roue
Les cales ont un retrait au centre permettant de caler sa roue et si l'on regarde de près sur certaines de vos JA vous avez aussi un centreur (j'sais plus le nom ..)
Certains diront que ce n'est pas utile .. j'avoue ne pas savoir le vrai du faux ..
Allez on met une roue pour se rendre compte .. voiture toujours levée
et idem pour l'arrière et ainsi de suite ..
Résultat Photo à l'arrache le soir .. on refera mieux prochainement
CHOIX DES COMPOSANTS
Xxxxx xxxxx xxxxx
COUT DE L'OPERATIONChez ILM 100 euros par lots de 2
TEMPS NECESSAIRE
Moins d'une heure par le simple ajout ou le double si on en profite pour nettoyer ses passages de roues + JA
Bonus : Les vidéos et liens
Calculer correspondance JA .. ET etc..
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Elargir les ailes
http://www.rollyourfender.com/
Conclusion
Xxxxx xxxxx xxxxx
Avantage
Need To be defined
Inconvénient
Need to be defined
Dans mon cas de figure
Exemple dans mon cas, Jantes Alu RPF1 15x7.5 en ET 35
Ajout de cales de 15 mm pour ramener l'ET à 20
Logiquement on arrive quasiment à raz les ailes.
