Bon bas voila !
beaucoup d'entre nous mettent des gros frein a l'avant et ne touche pas a la répartition...
En théorie quand on augmente le couple de freinage a l'avant il faut en faire de même a l’arrière au risque en faite d'augmenter les distances de freinage.... car les frein avant dissiperons plus d'energie cinetique pour une pression pédale plus faible ce qui induis que l'energie cinetique dissiper par les frein AR sera plus faible proportionnellement a la répartition ideal de l'energie a dissiper par chaque roue.
donc en gros même si il freine plus les frein avant sur travaillerons pendant que les frein AR ferons leur feignant....
l’idéal un répartiteur réglable qui implique certaine modification et budget....
je propose un " quick fix " pour a peu pret 3 centimes
Enlever un petit peu de précontrainte au ressort du répartiteur d'origine afin de rétablir l’équilibre. en ajoutant une rondelle de cuivre diamètre 16...
D'origine il y a une rondelle a moins de faire des test sur banc de freinage je ne conseil pas de mettre plus qu'un total de 2 rondelles.
ce petit "fix" oblige a faire une purge total des frein au 4 coins de la voiture.
la suite en image....
mon set up étais d'une NB qui a recu des étrier Porsche et disque de NBfl et qui donc avais grandement besoins d'un réajustement de répartition.
la résultante étant des frein qui arrache et un équilibre pendant le freinage bien plus sécurisant.
t’es rester en etrier stock du coup pr l'arrière noos ?
Génial je vais tester merci 
2 est peut etre la solution.
