L'outillage nécessaire pour la Mx-5
Article de Stéphane, avec l'aide de Jaguar et JYG
Pour Mx-5 NA/NB/NBFL. Pour les NC/NCFL, 99% de l'outillage doit être identique, mais il est possible que certaines tailles de clés/douilles ne soient pas nécessaires sur les modèles post-2005.
Ce tuto (qui n'en est pas réellement un en fait
) a pour but principal de constituer une trousse de secours pour la Mx-5, afin d'être capable de se dépanner rapidement pour un petit problème au bord de la route.Les problèmes les plus courants qu'on peut rencontrer sur une Mx-5 NA/NB/FL
- Etrier de frein qui se grippe
- Faisceaux/bougies d'allumage
- Caillou qui se coince entre l'étrier et le disque de frein (ce qui produit un grincement trèèèèès strident et trèèèèès pénible)
- Crevaison
- Batterie à plat
Généralement, ce genre de problème survient toujours un Dimanche soir, à la campagne, alors que la nuit tombe, que le portable ne trouve pas de réseau, et qu'il commence à pleuvoir...bref. Cette trousse contient donc de quoi s'en sortir rapidement, avant de passer par l'assistance dépannage.
Cette liste d'outil pourra être utilisée aussi pour ceux qui souhaitent se lancer dans l'entretien courant de leur Mx-5. Avec ces outils, vous serez ainsi capables de faire une vidange, de changer les plaquettes/disques de frein, les bougies, le liquide de refroidissement etc etc...
Choix de l'outillage
Il existe des kits outillage tout faits en sacoche. Problèmes, la qualité de ces outils varie souvent entre mauvaise et très mauvaise
Surtout que ces pochettes toutes faites peuvent contenir de l'outillage non nécessaire sur une Mx-5, donc prenant de la place pour rien...Le but du topic n'est pas de lancer un débat sur le choix de l'outillage. Chacun trouve chaussure à son pied en fonction principalement de son budget. Les fabricants d'outillage sont nombreux, il existe des dizaines de fournisseurs, à des tarifs très variés. L'essentiel est d'avoir des outils solides, sur lesquels on peut forcer sans risquer de les casser. Les freins par exemple, ont souvent des écrous bien grippés.
Le premier fabricant qui vient à l'esprit est bien sûr Facom, mais il existe d'autre marques pro tout aussi solides, comme Kraftwerk, SAM, Beta... D'autres marques "grand public" font aussi l'affaire, notamment Bost (qu'on trouve en Grande Surface Brico), ou Norauto.
Evitez simplement les marques no-name vendues au camion, ou dans les produit low-cost de grandes surface. Un cliquet à 5€ sera moins solide qu'un autre à 50€, une telle différence de prix n'est pas seulement due au marketing
Mon choix s'est arrête sur du Norauto pour les cliquets/douilles et clés plates, Bost pour les tournevis, Facom pour la clé Allen.
Liste de l'outillage
Pour bricoler sur une Mx-5, peu de tailles de clés sont finalement nécessaires. Certaines tailles sont en doublons, surtout entre clés plates et douilles. C'est un choix, certains écrous sont accessibles uniquement avec une clé plate, d'autres nécessites beaucoup de force, et nécessitent donc un gros cliquet. Prenons l'exemple de l'étrier arrière, l'écrou inférieur doit être débloqué "en force" avec une douille de 10, mais à la fin il ne peut sortir qu'avec une clé plate. D'où le choix d'avoir les tailles en double ou en triple.
Les tailles nécessaires sont donc:
Pour les petits écrous:
- Cliquet 1/4 + douilles de 8, 10, 12 et 14
- Prévoir des rallonges en cas d'écrou encastré et peu accessible
- Clés plates de 8, de 10, de 12
Pour les gros écrous:
- Cliquet 1/2 + douilles de 12, 14, 17
- Prévoir une rallonge pour les écrous encastrés
- Clés plates de 14, 17
Pour démonter les roues:
- Clé télescopique pour avoir de la force
- Douille de 21 (ou de 19)
Pour les bougies:
- Clé longue à bougie de 16mm
Divers:
- Tournevis plat et tournevis cruciforme
- Clé Allen de 4
- Pince multiprise
Pour un dépannage au bord de la route (démonter une roue, un frein), le cric d'origine est suffisant. Mais n'allez surtout pas sous la voiture soulevée avec ce seul cric!! Pour faire l'entretien, investissez dans des chandelles!!!
Rangement des outils
Pour travailler dans le garage, il existe des coffrets complet très bien faits, mais parfois encombrants. J'ai délibérément fait le choix d'une trousse à toujours avoir dans la voiture, donc devant prendre le moins de place possible. Elle devra aussi me servir pour les voyages en moto, donc la place est encore plus comptée... Après quelques recherches, voici mon choix: une trousse de chez "Stanley", marque vendue en grande surface brico.
Cerise sur le gâteau, elle coute 6,90€!
La voici avec l'outillage
Afin d'être paré à presque toutes les petites pannes, ajoutez à cette liste:
- Une bombe anti-crevaison
- Une paire de gants de bricolage (à glisser dans la trousse)
- Une paire de câbles de démarrage de section 16mm² (plus petit ce sera limite pour la Mx5, plus gros, ce sera inutilement encombrant
)- Pour un très long voyage, prévoyez un jeu de faisceaux d'allumage. Ils ont tendance à lâcher sans prévenir. Sortis de leur emballage, ils tiennent très bien sous le tapis de coffre, à côté de la roue de secours (sur la NB)
Le reste, huile, liquide de frein, de refroidissement ou bougies se trouvent en centre auto/supermarché.
Tout ça tient dans un coin du coffre, voir même derrière les sièges. Avec cette liste, vous êtes capables de démonter 99% d'une Mx-5, et de changer quasiment n'importe quelle pièce, même au fin fond de la Pampa.
L'équipe Mx5France
Mike .
J'ai donc pour l'occasion rempli la trousse d'origine avec mes outils Norauto/Bost/Facom, ici en situation avec ma Honda Transalp, avec un fusible pété au beau milieu de l'Islande, dans un village ou le 1er garage est évidemment à 150km 
) et je roule qu'avec des gros cubes Custom : Shadow 750 , Intruder , Shadow 600 et une HD . Je rame un peu dans les montées mais en descente je les enrhume .. 
