C'est bien 60/72mm comme indiqué sur ta doc au dessus

Une petite vidéo et tu vas vite comprendre :
Par contre ne prends pas un tube come il fait,mais plutôt un UPN.

C'est pas un tube, c'est un manche à balai en effet il vaut mieux quelque chose de bien rigide, et anguleux pour pouvoir être bien raccord avec le mètre.

Une autre chose qui est susceptible de fausser sa mesure, et là beaucoup plus : on voit un cric et une grosse cale au premier plan, ça veut dire que la voiture est levée par (la boîte ?) juste là où il va mesurer. Donc ce levage a toutes les chances de faire bouger... le PPF de sa position de repos.

Je reviens sur le message que tu as écrit il y a quelques temps.
Tu parles d'une valeur de 66mm +-5mm , c'est pour ça que quand je vois sur la rta anglaise :entre 60 mm et 72 mm la marge est quand même grandement différente ( d'où mon interrogation )
Je viens de faire une mesure avant de démonter et j'ai 65 mm.

Regarde bien au second plan, il est sur chandelle.

66mm +-5mm ça fait entre 61 et 71 mm,je suis pas très loin de la rta
Tu as mesuré 65mm, donc tu es dans les clous

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

put... Il suffisait de lire ...

Heu merci beaucoup

Je vois 2 chandelles côté droit, 1 chandelle et 1 cric côté gauche, et un cric au milieu...
Niveau stabilité ça va mais on peut quand même se demander si le cric du milieu porte quelque chose. Vu comme il l'a dans les pattes au moment de mesurer, je soupçonne que oui, sinon il l'aurait retiré - ou alors il en est à la phase de réglage où la fixation sur la boîte est desserrée et où justement, il faut soutenir le PPF pour le mettre à la bonne hauteur ? Mais alors pourquoi ne pas avoir mis le cric au niveau de la boîte, moins encombrant et ça éviterait de mettre les silentblocs du pont en contrainte ce qui fausserait la mesure ?
Ou alors j'ai pas pigé dans quel sens est la voiture

Bonjour

J'aimerais comprendre ce que ce réglage a comme conséquences (/symptômes).

Car j'ai un problème de vibration suite à un changement de boite (boite 5 -> à boite 6): ça vibre (lorsque on applique du couple) mais seulement avec certains rapports (3,4,6) et pas d'autres (1,2,5).

Si l'angle n'était pas bon, ça vibrerait tout le temps, non?

Merci pour vos explications.

Si quelqu'un peu m'aider en m'expliquant quels sont les symptômes d'un mauvais réglage du PPF.

Car comme expliqué plus haut, j'ai la boite qui vibre mais seulement à l'accélération et qu'avec certains rapport (3,4,6) et aucune vibration en 5 (ni en 1 et 2).

Avant de toucher au PPF, j'aimerais savoir si il peut en être la cause.

Merci

Si PPF mal réglé ca peut généré des vibrations.
Si tu es équipé c'est rapide à contrôler/régler.
Par contre il te faudra une clé dynamométrique pour resserrer les deux vis à 104-123 N.m