Je ré ouvre le topic car j'ai le problème similaire !

Donc les symptomes:
Les vitesses passent bien quand il n'y a pas le contact.
A froid les vitesses ont vraiment du mal à passer voir impossible pour certaines.
A chaud les vitesses passent bien et la boite est redevenu beaucoup plus souple.
Mon bocal de liquide est au niveau max. Mais par contre je trouve que la pédale est bien mole sur ma MX comparé à ma Civic. Y aurait il de l'air dans mon circuit ?
J'ai pas encore regardé si mon recepteur d'embrayage avait une fuite.
Ce pourrait il que je n'ai plus d'huile dans ma boite ou alors une huile trop vieille qui à perdu toutes ses propriétés ?

Donc pour l'instant ce que je compte faire ce weekend:
- Purger le liquide d'embrayage.
- Vidange de la boite avec de l'huile 75W90 + un additif Mecarun P18 que j'ai l'habitude d'utiliser sur ma Civic de piste.

Alors voila je m'adresse au connaisseurs de MX5 !!!
Savez vous d'ou pourrait venir le problème ?

Merki les gens

Hello, fait deja ça, et verifi si tu n'as pas de fuite

Bon je viens de regarder mon recepteur d'embrayage. Je n'ai constaté aucune fuite
Par contre je crois avoir trouvé le problème. Je me suis apreçu que le recepteur ne venais pas en contacte de la fourchette d'embrayage
Donc forcement, quand je débraye la course de la fourchette n'est pas assez suffisante pour que je puisse passer la vitesse (enfin de temps en temps).

Donc à moi avis (je croise les doigts), je pense qu'une bonne purge du liquide d'embrayage avec du liquide neuf résoudra mon problème.

Affaire à suivre ...

Bon je viens aux news ! (qui ne sont pas bonnes )

J'ai essayé de purger mon liquide d'embrayage mais je n'ai pas réussi car il doit y avoir une prise d'air dans mon circuit.
Je m'explique:
La dureté de la pédale ne change pas ! Que se soit avec la vis de purge ouverte ou fermé

Mon recepteur d'embrayage semble fonctionner et il ne pas de fuite. Quand j'ai dévissé complétement le vis, le liquide n'a pas coulé ! Comme si le circuit était vide !

Par contre je me pose des questions sur mon circuit, à savoir s'il n'est pas bouché !!! Ou alors l'émetteur qui serait mort.

Je pense démonter la durite qui est fixée sur l'émetteur d'embrayage. Puis injecter de l'air pour voir si l'air sort par l'orifice de la vis de purge (une fois enlevé biensur ). Cette technique me permettera de voir si le problème viens d'un conduit encrassé ou alors d'émetteur qui fuirais.
D'ailleur j'ai vu quelques gouttes de je ne sais quoi à coté de l'émetteur ! Est ce que cela pourrais etre du liquide perdu, qui pourrais dire que mon émetteur est mort ???

Du coup ma NA est sur chandelle et ne bouge plus car je ne peux plus passer une aucune vitesse une fosi le moteur allumé.
J'aimerais bien trouver une solution rapide car les beaux jours vont arrivés !!!

Est ce que quelqu'un à une idée du problème ou alors à eu le même problème ???

Merci de votre préciseuse aide !! Car là je galère un peu !

Un pti UP !!!!

J'aimerais bien avoir vos avis/retours sur mon problème.

salut
je sais que réminou63 à eue le même problème sur sa NA et si je me souvient bien c'était l'émetteur qui avait rendu l'âme!!!!
envoie lui un MP je pense qu'il pourra te renseigner!!!

Ok merci je lui envoie un MP de suite

Par contre je vois qu'il ne s'est pas connecté depuis octobre 2009 ( Donc je crois que je peux attendre la réponse longtemps)

super mentos d'avoir pensé a moi, j'espere que je pourrai l'aider....

je me doutais bien que tu répondrais présent pour filer un coup de main a un mimixeur!!!!

Maintenant que l'équipe est au complet on peut essayer de voir si quelqu'un à une solution à mon problème

Le descriptif du problème est indiqué quelques post plus haut

Le problème peut également venir de la durite souple (j'ai eu le pb sur ma NB). Cette durite est fixé sur le parefeu à l'arrière du collecteur d'admission.

J'espère que tu veux dire du DOT5.1 parce que si c'est du DOT 5, c'est une grosse connerie (le DOT5 n'est pas miscible avec les autres liquides (il est à base de silicone et doit être utilisé dans des systèmes hydraulique conçu pour)).

Sinon perso je t'aurais conseillé un simple DOT3 ou max DOT4. En effet, le DOT 5.1 tient bien mieux en température (aucune utilité pour un embrayage) mais il doit être changé tous les ans parce qu'il se charge rapidement en humidité

Tu veux dire quoi par là ?

La durite fuyait ? Ou elle était bouchée ?

Elle fuyait très légèrement mais surtout ça faisait rentrer de l'air dans le système. Je m'en suis rendu compte lors de la purge après avoir changé le récepteur .... à chaque fois que ma femme appuyait sur la pédale d'embrayage j'entendais un bruit bizarre dans la baie moteur.