Bonjour à tous,

Bon ben je m'habitue mal à voir mon moteur tourner aussi haut à 130km/h sur l'autoroute, alors qu'avec une voiture normale, je suis autour de 3100 tr/min. Je me suis toujours demander pourquoi les rapports étaient si courts... Manque de couple ? Volonté des ingénieurs de vouloir donner l 'impression d'avoir une voiture nerveuse ?

Donc j'aimerais moins de bruit et une conso en baisse.

Ma MX 5 (française) a été mise en circulation en janvier1991.

Quelles sont les solutions, en fait, quel version de pont serait la solution ?

J'ai vu qu'il y avait des ponts plus ou moins longs... mais je suis perdu dans toutes ces variantes, années, cylindrées, etc.

Quelqu'un a déjà expérimenté sur cette version de NA avec un pont plus long ? Combien de tours/min à 130 km/h cela donne-t-il ? Y perd-t-on en plaisir de conduite ?

En fait la NA n'est pas prévue pour l'autoroute! Prend comme moi les nationales top down et tu verra le moteur sera au bon régime

Meilleur avis jamais

C'est une solution .

Sinon il y a bien les pont en 4.1 de NA 1,8l (tu dois avoir un 4.3 sur la tienne je crois), mais il me semble qu'effectivement ta Mx pourrait un peu manquer de pèche, déjà que c'est pas vraiment la puissance qui caractérise ces voitures ...

Ou les ponts de 90 ch sont aussi en 4.1 il me semble.

Perso j ai testé l autoroute pendant 6h et pas eu de soucis particulier.
C est vrai qu on est un peu haut dans les tours mais je crois pas que ça pose des problèmes à ce moteur, niveau conso c était pareil que par la nationale (rythme raisonnable .

Tu risques de perdre beaucoup en plaisir de conduite au profit de l autoroute, pour un gain pas exceptionnel je pense.

Merci pour vos feedbacks constructifs. Je vais donc profiter pleinement de ma mimix telle qu'elle est !

Pour tester l'effet d'un pont plus long, rien de plus simple : trouve une portion d'autoroute en pente régulière (5-7%), cale-toi à 100km/h et appuie.
Perso, je trouve que ça rame et j'ai vite fait de repasser la 4e ou la 3e alors que sur d'autres voiture on ne sent même pas la pente.
Conclusion : le pont est court, mais adapté !