Pour rester dans le sujet des gros frein Bermbo en 330 mm ...

et pour ceux qui veulent se balader sur la route avec (et avec un esprit "hyper réglementation"), ce type de frein Brembo à 7000€ ne dispose pas de la norme R90 (obligatoire en FR).

En reprenant vos précédents messages, les vieux brembo risquent de ne pas en disposer non plus. Par contre, les dernières générations, y sont.

Pour l'etrier : OK dans ce cas mais reste le disque qui lui doit être aussi R90 et la pièce d'adaptation à faire sur mesure pour relier l'étrier au véhicule et la, je n'en vois pas des masses (disques).

Acre brake & RV9 : http://rev9autosport.com/acre-brembo-big-brake-kit.html propose la même chose avec un Etrier F360 pour disque de 300 mm (alors que le disque d'une 360 fait 330 mm).

En regardant sur le net les disques R90 toutes marques confondues, je n'en voit aucun avec bol alu séparé. Par la, si pas de disque, pas de (gros) étrier brembo.


Néanmoins avez remarquez que le sujet n'est donné qu'à titre informatif (car personne à priori ne le savait ici). Après chacun est libre d'en faire ce qu'il veut.

Néanmoins, j'ai décidé de creuser un peu plus pour connaitre les "limites" de cela (en plus du tarif )

Vous n'avez pas le droit de freiner ?

Et si tu le fais toi même tu en auras pour à peine plus de 500€.

Encore une fois tu cherches beaucoup trop loin.
Regarde ce qui ce fait d'origine et de quoi tu as besoin.
Les cales que Noos propose sur le forum permettent de monter des étriers arrière de porsche boxster sur les disques en 270mm d'origine d'une NBFL 1.8.
Regarde les tailles de freins d'origine des voitures qui disposent d'etrier multi pistons et tu fais en fonction de.
Certains étriers sont à fixation axial, les cales sont chiante à faire.
D'autres à fixation radial, la c'est beaucoup plus simple.
Beaucoup d'etriers d'anciennes génération sont avec fixation axial.
Ceux de porsche boxster sont à fixation radial.
Pour la réalisation, tu choisis ton disque, tu met l'étrier sur le disque, tu prends tes cotes puis tu dessine la pièce.
Ensuite, soit tu es capable de la réaliser toi même, soit tu le fais faire dans un atelier d'usinage.
Je ne sais pas si mes explications sont claires, pour moi c'est assez simple à réaliser car j'ai une formation en usinage.

Si tu veux que je développe plus un point ou l'autre n'hésite pas.

Au dela de ça, j'ai cherché les dimensions exactes des disques d'origines de la MX5 ND 2.0 et je n'ai pas trouvé (ni sur oscaro ou autres).

À partir du moment ou tu as le diamètre et l'épaisseur du disque c'est bon, le reste on s'en fou.
Tu regardes quelle caisse à une taille de disque simili avec des étriers multi pistons et c'est bon.
Reste plus qu'à usiner le support.