Hello les copains,

21 800kms et déjà les plaquettes AR HS..
D'après mazda les plaquettes arrières sont cuites, le mecano à halluciné ! Normalement elles font 40 000 bornes..

Je trouve le freinage de la ND un peu "léger".. Tant qu'a faire changer mes plaquettes, quelle marque me préconisez vous ?

J'ai un devis concession mazda avec pose de plaquettes bosh pour environ 150€ et un devis feu vert pour forfait pose à vie et plaquettes Textar pour 120€ environ..

Que privilégieriez vous et notamment pour avoir un peu plus de répondant..? D'avance merci.

Déjà, première question, comment vont tes plaquettes avant ?

La logique c'est un jeu de plaquettes arrières pour deux jeux d'avant.
Maintenant c'est bizarre, je viens de regarder sur OSCARO, il n'ont référencé que les plaquettes arrières sur la ND. Il y aurait-il un défaut de répartition du freinage.

Quoiqu’il en soit, demander 150 € alors que le prix moyen d'un jeu de 4 plaquettes est de 30 €, ils abusent un peu. Il leur faut à tout casser 30 min pour les changer avec dépose/repose des roues et ils ont même le temps de prendre la café. Ça fait cher la main d’œuvre, j'aimerais bien voir la facture.......

Un conseil, changes les toi-même, au moins tu saura que c'est bien fait.

Pour la marque, peu d'importance car c'est surtout l'avant qui s'use le plus et c'est sur l'avant que l'on porte le plus d'attention en raison du transfert de masse au freinage, l'arrière étant délesté ne morfle pas trop.

Bienvenu au club

A 34000 les miennes :



97€ le jeu chez Mazda (ce qui est assez cher... clairement !)

Le changement n'est pas très compliqué effectivement (mais faut pas faire de connerie quand même ...). Y'a juste le piston qui est chiant a repousser en le "vissant".

Et quid des plaquettes avant ChronoGps

Et il y a visiblement un défaut de conception pour avoir tant de différence entre la plaquette interne et externe. Ça a beau être un simple piston ça devrait coulisser mieux que ça

Là je comprends mieux l'usure qui se porte sur une seule plaquette au lieu de deux, on les change plus souvent c'est sur

Et heureusement que le témoin est sur la bonne

Celles avant ne sont pas loin de la fin. Faut que je trouve 1h pour examiner cela et les changer si nécessaire.
Apparemment tout le monde semble touché par cette usure prématurée à l'arrière. C'est très étonnant.

Pour une Z4, 270€ le remplacement des plaquettes Ar
Et elles s'usent aussi plus vite à l'AR qu'à l'AV...

Sinon, je doute que Mazda vende ses plaquettes 30€ sachant qu'elles sont déjà à 70€ chez IL

On parle de plaquettes "BOSCH" à 150€ avec la pose, et moi je cite le cas de plaquettes BREMBO à moins de 30€ sans la pose. Les plaquettes, MAZDA ne les fabrique pas je pense donc c'est du standard.

Ah oui, j'avais pas lu que c'était des Bosch, dans ce cas c'est effectivement cher si c'est les mêmes plaquettes qu'on trouve dans le commerce

Mais concernant les pièces d'origine, même si ce n'est pas Mazda qui les fabrique (Sumitumo je crois), elles sont généralement beaucoup plus chères que de l'aftermarket. Justifié ou non, c'est à discuter (la qualité n'est généralement pas 100% identique à ce qu'on peut trouver dans le commerce).
Maintenant pas la peine de crier au scandale à chaque fois qu'on voit le prix d'un travail en concession (comme c'est parfois le cas sur les topics concernant les entretiens), on sait très bien que ça coûte plus cher !
Une vidange avec remplacement du filtre me coûtait 35€ sur mon NBFL. Pour la ND, j'ai choisi de faire les premiers entretiens chez Mazda (même si ce n'est pas obligatoire, je préfère pour la garantie), je sais très bien que ça me coûtera beaucoup plus cher

Les différences de prix sont étonnantes. Ont-elles les mêmes caractéristiques de résistances à la chaleur?

C'est à tester...

De mon expérience, les plaquettes non d'origine étaient souvent un peu moins épaisses, duraient un peu moins longtemps et avec plus de poussières de frein.
Certains accessoires (ferrailles de maintient) n'étaient pas fournis.

Mais c'est vrai que vu la différence de prix, ça peut très bien faire l'affaire.
J'en ai eu sur plusieurs voitures, sans être vraiment déçu.

Mais pour ma NBFL, j'ai toujours mis des pièces Mazda. Trop souvent déçu de la qualité des pièces afermarket sur ma première voiture.
Un échappement Bosal, par exemple, coûtait 3 fois moins qu'un Honda mais ne durait que 2 ans contre 10 pour le Honda
Même pour les essuie-glaces, je trouvais que les Mazda duraient plus longtemps que des Bosch ou Valéo
Les constructeurs sont souvent plus exigeants concernant la qualité des pièces.
Un ami qui travaille dans le domaine me racontait qu'on sélectionnait par exemple des roulements (de distribution) à la sortie de l'usine de fabrication. Ceux qui avaient le jeu le plus faible allaient chez VW, ceux avec un peu plus de jeu chez Renault (exigences plus faibles) et les autres dans des magasins comme Norauto. Pareil pour les petits défauts de surface sur les courroies de distribution.

J'ai moi aussi un souvenir de plaquettes pas chères, elles avaient en plus ''l'avantage'' de ne pas s'user par contre les disques ont été bouffés très rapidement

Certains désactivent-ils systématiquement les aides électroniques ?
Si oui j'aimerais bien voir l'état des plaquettes arrière au même kilométrage.

Il y a longtemps que BOSCH ne fabrique plus ses plaquettes!
Il y a longtemps que le site de DRANCY n'est plus et que l'ingénierie de BOSCH sur les plaquettes de frein n'existe plus.
Aujourd'hui de mémoire les plaquettes BOSCH viennent d'un fournisseur chinois ou indien. Il faudrait que je regarde sur la boite du dernier jeux que j'ai acheté.

Bref pour en avoir toujours monté en 2eme monte maintenant je suis passé à de vrais fournisseurs qui équipent la 1ere monte comme ATE.

Bref en plaquette BOSCH cela ne vaut rien aujourd'hui, c'est juste un nom au vernis écaillé.

changement des plaquettes avant avec cette fois une usure beaucoup plus régulière qu'à l'arrière (elles n'auraient pas supporté une grosse balade de plus ) :



Au passage elles ne sont pas livrées avec les plaques anti bruits... C'est franchement n'importe quoi chez Mazda... Totalement aléatoire. J'ai changé en même temps celles de la NC : il y en avait de fourni !... mais en tôle qui rouille y compris pour le côté extérieur... Mais aucune pour les plaquettes arrière de NC que je n'ai pas pu changer car celles en place étaient totalement bouffées par la rouille/chaleur...

Ce n'est pas spécifique à Mazda, même problème dans d'autres marques...
Et si c'est comme chez les allemands, ça coûte une fortune ces ferrailles

Edit : https://www.mx5parts.co.uk/front-brake-fitting-genuine-mazda-mk4-p-3837.html
Pas donné, mais j'ai déjà vu plus cher...