Comme indiqué dans le topic de ma rouge, j'ai un souci que j'ai décris comme suit :


J'ai démonté la roue avant gauche, rien au contrôle visuel et je n'ai pas trouvé de jeu particulier en tripotant le tout...
Avant de me lancer dans les grands travaux, comment vérifier si un roulement est HS ?

Merde j'avais pas vu...p'tite idée pour l'avant, tu peux enlever les plaquettes (et coincer le disque avec un écrou ou l'enlever aussi, quoique remonter la roue c'est aussi simple et ça te donne de l'inertie ) pour faire tourner libre et écouter un brbrbrbr, vu que ça peut etre léger sans appui, ça peut aider

à mon avis,il faut disposer d'u comparateur avec base magnétique pour vérifier le jeu du roulement:
installer la touche du comparateur sur la périphérie du disque,bloqué sur son moyeu par les écrous de roue,partie usée par les plaquettes
branler à la main,sans le faire tourner,le disque pour générer le jeu lu par la touche du comparateur
le jeu lu doit être nul ou très voisin de zéro (genre 0,01mm)
s'il est plus grand,le roulement a du jeu

Pour y avoir réfléchi quand j'ai eu mes bruits en virage depuis quelque temps qui semblent provenir de l'usure des pneus je pense qu'il n'y a pas trop à s’inquiéter pour toi non plus.

Un roulement HS ça fait un grognement que ce soit en ligne droite ou en virage et ce bruit augmente avec la vitesse. Mais surtout quand tu en arrives à cet extrême tu as du jeu au niveau de la roue quand, sur cric, tu la fait osciller de droite à gauche ou de haut en bas. De même ça s'entend bien en tournant la roue à la main.

Un conseil, fais comme moi, tu continues à profiter, si c'est un roulement, le bruit va aller en s'amplifiant et là tu pourras détecter le jeu comme je te l'ai décrit plus haut.

Aucun risque si tu ne fais pas de longs trajets sans moyen de réparer, pour avoir déjà vu chez mon père qui était mécano, des roulements de roue HS, on a de la marge avant d'en arriver à cet extrême car la voiture roulait toujours et le conducteur ne s'en était même pas rendu compte.

+1 pour le contrôle.
Le risque c'est que le roulement casse et se bloque à haute vitesse mais tu l'entendra hurler à la mort avant qu'il casse.

Un roulement de roue qui casse et vient bloquer la roue ça doit être rare surtout sans signe avant coureur...

Je vais essayer de trouver le temps et la motivation pour faire le tour des 4 roues et je retournerai faire un tour avec ce week-end... on verra bien...

Je vais alimenter ce fil même si je n'ai pas de références techniques à évoquer.

Je viens de changer le moyeu (ensemble avec le roulement) de ma roue avant gauche car j'avais un bruit en roulant et je ressentais ce flaf flaf dans le volant dès que je braquais en roulant. Le roulement gauche était bien en cause , le bruit a disparu. N'écoutant que mon courage et vu la modique somme engagée (150 € pour les deux) j'ai décidé de changer aussi le droit. Il semblait correct mais après dépose il s'avère qu'il tourne par a-coups, encore pire que le gauche. Je précise ils n'avait que 63 000 kms et 13 ans mais je conduis assez sportivement tout le temps et toujours en virage sur petites routes de montagne, ceci explique cela .

Mais le plus fantastique c'est que je redécouvre ma Mimix, la tenue de route est bien meilleure en virage, plus de flou, c'est taillé au cordeau, même moi je ressens la différence.

Je ne sais pas trop l'expliquer (variation constante de carrossage et de para du au jeu ?) mais c'est réel.

Suite de mes aventures......

Donc le moyeu avant gauche était HS et j'ai remplacé le moyeu avant droit pour avoir les deux neufs, ce qui parait logique.

Après 3000 kms, à l'occasion d'un échange de pneus je me suis rendu compte que le moyeu droit, donc neuf avait pris du jeu, je viens de le déposer pour retour en expertise garantie. J'ai commandé le même (NPS acheté chez OSCARO) et celui que j'ai reçu n'est pas de la même fabrication, cela se voit à l’œil. Après remontage le jeu a disparu, à surveiller.

Mise à jour, je suis dépité ....

Après 200 kms le jeu est réapparu, je ne vois vraiment pas ce qui peut se passer, je vais tenter de faire un échange droit gauche pour voir si le jeu change de côté, sinon, c'est plus loin, rotules ?

Une idée ?

Lachutaie,as-tu fait cette vérification (la base du comparateur doit être fixée sur le stator du moyeu)?
Quand tu évoques la possibilité d'une rotule défaillante,je doute que cette verif ait été faite.....
Si c'est vraiment une rotule,tu auras changé les moyeux pour rien.C'est dommage.

et du coup, comment le jeu de la rotule aurait disparu pendant 200km ? la peur de se faire démonter donc elle s'est tenue tranquille un moment ?

ça pourrait venir de la fixation du roulement sur le moyeux, aussi , non ?

si'il n'est pas assez serré, il prends ses aises et ne travaille plus comme il faut > matage > marquage > jeu

pure hypothèse, mais sur la seven, ce serrage a une importance capitale.
je ne sais pas si ce que j'évoque est possible sur la mazda

EDIT : je parle du serrage de l'écrou à créneaux, avec la goupille qui bloque le tout

Merci de vos réponses qui m'aident beaucoup à y voir plus clair.

En fait ce n'est pas le roulement que j'ai changé car sur la NC c'est un moyeu complet:


Les goujons en bas de la photos sont les goujons de roue, la pièce est centrée dans un alésage d'environ 10 mm de large (visible sur la photo) et fixée par 4 vis dont vous voyez les taraudages en haut. Inutile de vous dire qu'alésage bien serré et vis bien serrées cela ne doit pas bouger, d’ailleurs j'ai du retirer les anciens à la presse. Le jeu, je le constate au niveau 12h/6h en faisant un effort sur la roue mais également en faisant un effort sur le disque de frein roue et étrier déposés. Même sur le moyeu déposé et fixé sur un étau on arrivait à sentir un faible jeu. Pour moi c'était évident que c'était la cause. J'ai vérifié les rotules et je les ai resserrées au couple.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi je n'avais plus de jeu au remontage .

Un jeu à une (aux) rotule(s) ne disparaît e ne réapparaît pas subitement.

Si une rotule a du jeu, il n'ira qu'en s’amplifiant.

Tu dois tomber sur des roulements en "plastique".

Plus sérieusement, as tu une usure anormale sur le ou les pneus ?