Sur circuit, tu gagnes + de secondes sur des freinages tardifs que sur une ligne droite pied au plancher

merci pour vos reponses

"Dans le cas de la cale de 5mm elle ne pose pas problème avec ta jante 17 oem si tu veux placer un kit wilwood elle est obligatoire et nul besoin de modifications."

donc soit je mets ce type de cale, soit je mets des jantes avec un ET différent...

l'ET de mes jantes OEM et de 55 je crois

Oui c'est bien cela

Visiblement wilwood et flyin miata se sont concerter pour sortir un kit stage 2 efficace et a prix correct.
Intéressant au vu des prix des mâchoires monté à l'origine, en cas de remplacement "grippage" autant placer des wilwood idem pour l'arrière ils ont sortis une pince abordable qui reprend le frein à main.

Sur le site FM, ils parlent d'une jante oem de NC3 Club et cale de 5mm pour cette dernière

Club c'est le nom à l'origine donné coté US, je ne vois pas une jante spécifique autre que le mod 132.
Voir avec Olivier.

Oui toutes les jantes OEM chez nous sont en offset 55 pour la 7x17

Maintenant si tu décides de changer ta jante oem
Voir ton utilisation visiblement pour toi, c'est usage circuit, malheureusement je ne peux t'aider vois avec Tonio et les spécialistes ...

Me concernant c'est plus de la personnalisation.
J'ai fais pas mal de tests pour être a ras de l'aile et rester strict légal ...
Si tu décide de rester en monte origine il te faut rester en offset 45à48.
Si tu veux élargir un peu et passer en 7.5 ou 8 pouces
La 7.5 tu ne descend pas en dessous de 35 pour la 8 un offset 48 c'est nickel mais là il te faut augmenter également ton pneu en passant en 215 ou 235.
N'oublies pas que le 215 est problématique coté COC voir ta cylindrée 2.0 ou 1.8

Si j'ai un peu de temps ce WE, je placerais une cale de 05 sur ma voiture avec une 17 OEM.
Tu auras une idée de cette façon de l'espace libre coté mâchoire mais aussi les filets restant
Une photo c'est tjrs mieux