Bonjour à tous,

J'ai décidé de modifier un peu plus mon auto en lui offrant un train roulant plus léger.

Je sais à quel point cette modification peut apporter une amélioration certaine au comportement de nos MX, notamment quand, comme moi ainsi que beaucoup d'autres, on essaie de jouer un peu sur piste...

Je me suis donc plongé dans les documents à notre disposition sur le Net et là, grosse déception : le poids de la jante n'est pas un critère affiché (en tout cas là où j'ai cherché).

Auriez-vous des indications intéressantes sur les endroits où je pourrai obtenir ce genre d'info ?

Merci pour votre aide

Merci Minicos pour tes recherches complètement démentes en terme de précisions
Mais ce que je recherche surtout c'est la possibilité de lire les poids de jantes. Or, sauf erreur de ma part, je n'ai rein la-dessus dans ta communication, non ?

c'est surtout cher si tu veux quelque-chose de solide et léger.

les moins chères sont les enkei RPF-1 (6.9kg en 17x7) et les OZ alleggerita HLT (6.5kg en 17x7) ou superleggera (7.10kg en 17x7)

après tu passes sur du forgé, et c'est le double en tarif.

Une "petite" base de données de poids de jantes :
https://www.andysautosport.com/learning ... l_weights/

Tu peux copier la liste sous Excel, filtrer sur la dimension "17x7" puis trier par poids croissant par exemple

Merci Franck, je vais regarder

Pense aussi au volant moteur allégé. les montées en régime seront bien plus vives, mais faudra peut-être + cirer avec l'embrayage lors des démarrages =)

cf ce topic : viewtopic.php?f=15&t=42699

j'ai résolu le pb des jantes .. à pes cher..
passage en jantes NC Stock 16 pouces
6.8 kg
Occas: 120 E les 4
+ le prix de la réfection
Bon, esthétiquement, c'est pas le top
Je garde les 17 OEM pour l'hiver
Mais point de vue efficacité, c'est top
Surtout avec un VMA 4.3 kg

les masses non suspendues comprennent (entre autres) les jantes ET LES PNEUS.
Or si tu veux conserver le même diamètre extérieur de roue,le passage aux jantes de 16 va s'accompagner d'une monte pneumatique plus haute,donc de pneus plus lourds.
Mais peut être que tu veux en profiter pour tirer"plus court"?

c'est surtout la roue complète à peser (jantes + pneus), mais en gardant effectivement la même circonférence de roue. Après le pneu faut surtout chercher son grip pluttot que son poids ^^

Oui, c'est tout a fait exact
je n'y avais pas pensé
Je n'ai pas intégré le surpoids d'un pneu plus haut
j'ai toutefois l'impression d'une auto plus vive sur piste
Mais: B12, BAR RX8, VMA..
Quel est le gain exact imputable aux jantes 6.8 kg en 16 pouces, % aux 17 de 7.7 kg??
En tout cas, le set-up me va
Prochaine étape: + 20 cv avec kit BBR super 180

Vous voyez, j'ai toujours dit que les jantes de 307 de la NC 1.8 c'était les meilleures, pas les plus belles, je l'accorde, mais pas la peine de passer en 17

Par contre tu vas devoir passer en PS3, pas de PS4 pour cette dimension, tu vas faire des économies

Sinon il faut surveiller les annonces d'Advan RG en 17 pouces, elles pèsent 6,9 kg pièce.

La différence de poids entre 16' et 17' n'est pas énorme. Pour le PS3, le 16' est 453 grammes plus lourd que le 17'. Ce n'est pas une généralité, en fonction de plusieurs critères certains font le même poids.