Les NB 1600 n'ont pas d'ABS C'était en option sur certains marchés Européens, en même temps que les rétros électriques, le volant Nardi, les tweeters...

Par contre, l'Umulmobile devrait l'avoir vu que la base est une 2003SE d'origine US. Pour voir s'il y a l'ABS, plusieurs façons:

- Localiser le boitier sous le capot. Un gros cube gris d'ou sortent des tuyaux (description extrêmement pointue techniquement )
- En démontant la roue, derrière le disque, il doit y avoir une roue crantée autour du moyeu (d'ailleurs parfois elle est sale, ce qui perturbe le fonctionnement de l'ABS, les dents sont masquées par la crasse. Un coup de nettoyant/dégraissant freins solutionne le pb)
- Il y a une durite qui court le long de l'amortisseur

Il faudra que je jette un œil sur cette voiture à l'occasion, il y a moyen de jouer au jeu des 7 erreurs. Ou alors façon puzzle: "retrouvez combien de voitures ont servi à fabriquer celle là"

Stef

C'est clair !

Je vais la remettre dans le droit chemin, j'vous l'dis...
Je regarderai en tout cas pour l'ABS ! merci !

Je remonte le topic pour évité d'en créer un nouveau.

Hier,je pars faire un tour en mode arsouille.....et au bout d'un moment grosse vibration à chaque freinage,même léger.
Je viens de contrôler le voilage des disques,j'ai maxi 0.01mm,autant dire rien du tout
Si quelqu'un a une idée ou a eut le même problème,qu'il me face signe

Controlé à chaud ou à froid ?

Parce que différence à froid ne fait pas tout.
Si ton disque est voilé et qu'il ne freine pas uniformément, en chauffant les déformations ne seront pas uniformes non plus et ca peut accentuer ton problème de voilage, donc la vibration !
Après, je ne dis pas que c'est ca, mais c'est possible.

Tes plaquettes sont en bon état ?

Je l'ai fais à froid.
Pour les plaquette,ouai elles sont encore bonne (visuellement sans les démonter).

T'as jamais eu de soucis de disque voilé ?
Ton problème est réapparu quand tu as pris la voiture ou c'était uniquement dans ces conditions que ton problème apparait ?

A part des déformations non uniformes du disque, j'vois pas trop ce que ca pourrait être
Et le voilage des disques, t'as mesurer ca comment ?

J'ai fait comme ça >>> http://ateliermadman.zenfolio.com/img/s ... 6106-4.jpg

J'ai deja eut des soucis de vibration au freinage,mais jamais aussi important.
Je suis pas aller refaire un tour avec après ce problème..je pourrais te dire ça demain soir.

Ça pourrais venir d'un problème de géométrie ? Je suis à fond sur les excentriques à l'avant et j'ai un doute sur le para,malgré que mon volant soit droit.

Désoler ,un peu de retard.
Non cela n'est pas réapparu en conduite normale.

Alors je vois rien d'autre ...

Si quelqu'un a une autre proposition, qu'il n'hésite pas !

ouep
Je vais pour changer les disques...ça me fait chier ,ils sont encore tout neuf,malgré les 139.000Km
Il y a quoi de bien en disque ?

Pour ma part c'était une vibration vraiment violente, genre giga vibreur de téléphone.
Pas de tremblement genre disque voilé.

Bref, c'était à cause de mes ex-plaquettes Carbotech.
Enfin, pour garder mes disques je ne pouvais monter que les même plaquettes.

Du coup j'ai changé les disques, et suis passé en plaquettes OEM.
Depuis, RAS.




cf second commentaire de Joel en 1ère page

C'est la première chose que j'ai vérifier en rentrant chez moi (je serre mes roue à la clef dynamométrique)
Oui c'est vrai que ça vibrait assez fort,j'avais l'impression qu'une roue était entrain de foutre le camp

C'est dingue cette histoire !!!! Je referais le teste sur la même route ce WE pour voir.

J'ai toujours eut les plaquette OEM,donc ça peut pas venir d'elles
Et pour "le slider pin"...c'est pas possible,sinon ça me le ferais même en roulant cool.

Disques OEM si tu change, il n'y a que ça de vrai.
Pas de traces sur la surface des disques ?