Intuitivement, j'aurais dit 10 mm ou très légèrement plus.

On est plus vers les 11-14mm si mes souvenirs sont bon (a vérifier)

Merci, à faire changer lors de la prochaine révision en mai prochain au moins pour l'avant

5mm, tu as encore de la marge . D'après https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquet ... ?vid=48236 tu as 15mm d'origine.

Merci Jaïf, 15 mm je présume que c'est "hors tout" donc avec le support de la garniture, ce qui correspondrait aux 10 mm d'Aérogela, pas loin des 11 (garniture), 14 mm hors tout de la mémoire de Widar. Mais pas d'urgence effectivement, je verrais lors du retour aux roues d'été si l'épaisseur restant à évolué.

C'est bien hors tout 14.5, Brembo donne toujours des dessins techniques sur son site, ça c'est cool.
Donc on doit être dans les 10 mm de garniture, il me semblait qu'en général c'était environ l'épaisseur d'une plaquette "standard"

Ah si tous les fournisseurs pouvaient faire comme Brembo et proposer les dessins techniques de leurs plaquettes... Ça serait d'une grande aide pour ceux qui cherchent des correspondances de format

Un petit retour après le premier trackday avec ma Mazda, lors de Jap'n Cars Festival à Montlhéry.
Sachant ce circuit très exigeant pour les freins j'y ai couru à de nombreuses reprises, j'ai remplacé les plaquettes d'origine par des Ferodo DS2500 dont j'étais très content sur ma Lotus.
Je n'ai pas été déçu.



Après les avoir rodées sur la route, elles m'ont donné entière satisfaction en usage très intense.
Au panneau 100m aux deux ponts et légèrement avant ce même panneau pour la chicane Nord.
Ça freine très bien, sans bruit, et de manière très constante.
Le ressenti à la pédale est bon, bien que je n'ai pas (encore?) de durite avia.
Liquide frein RBF600 Motul.
Freinage efficace et endurant. Aucun soucis.
Un peu de poussière sur les jantes mais ça se lave.
Sur route, où elles ne sont pas autorisées, les DS2500 se comportent quand même bien à froid.
Mais je vais remettre les plaquettes Mazda pour cet usage.

A voir dans la durée, j'avais des DS2500 sur d'anciennes voitures et je leur reprochaient les quelques premiers freinage à froid "légers" et surtout une durabilité faible. A chaud, cela marche effectivement très bien.

Je suis en Ferrodo 2500 pour la piste et la route et je n'ai absolument rien eu à leur reprocher depuis le temps...

Tant mieux

C'est certain que mon expérience se limite à d'autres voitures et qu'elles se comportent toutes différemment .
Sur la 106 en 18000 km, plaquettes complétements mortes (sur les fer) combinées à du Brembo Max pour les diques.