Le pire c'est que j'ai demandé à deux contrôleurs autour de chez moi et pas plus zélé que ça.
Ce n'est pas spécialement une tentative de pique, mais si tu es plus amène de nous montrer légalement qu'on peut sortir de ce tableau tant mieux. Je n'ai rien trouvé en cherchant et c'est très fouillis..
Le 205/40/17 est une monte entièrement logique que d'autres pays adoptent très naturellement et même que Mazda préconise en "cup" et si on le pouvait je crois pas mal de monde le ferai.

En attendant je crois que ce tableau a encore de beaux jours devant lui



Je ne vois pas quelle réponse je donne Le tableau donne des équivalences et depuis le 205/45/17 il faut tout de suite aller sur du 225 ou 235 (page 25/75)

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Sinon, pour détendre l’atmosphère et déclencher l'ire de toutes les féministes du site;... Aerogela, tu es une fille?

Entre vos citations longues comme le bras, et cette écriture bleue (sans parler de la police), vous m'avez saoulé; d'un truc simple, vous en faites tout un pataquès, c'est lourd !

Ice-Speed, on est bien d'accord qu'il est obligatoire de passer la voiture à la Dreal pour homologation, avec à la clé une carte grise spécifique. Car modifier la largeur ou le diamètre de roue entre dans le cadre d'une "transformation notable" ?

On est d'accord que de toute façon, tout modifications de performance du véhicule doit subir le même sort ?
Donc poser des pneus de dimensions identiques mais de performance différentes nous obligent à passer théoriquement par la case homologation ?

On est d'accord que modifier le poids du véhicule nous obligent encore une fois de passer par une nouvelle homologation ?
Donc, si je change mes pneus pour un modèle plus lourd ou plus léger, je dois passer ma voiture à la dreal ?

Je prends juste la loi comme elle est écrite

Sur un ancien daily, j'étais passé du 16" au 17", avec une largeur différente, et forcément, une hauteur de flanc différente; avant de faire, je suis passé dans un centre pour poser la question, personne n'a su me dire si cette voiture était homologuée avec cette monte; idem chez le constructeur; je l'ai fait et elle a passée les 2 ou 3 CT suivants sans aucune remarque !

Ce que je ne comprends pas c'est que d'un truc qui est simple et clair. Un fichier PDF, quelques lignes explicatives qui sont limpides, il y a autant d'incompréhension.

https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/equivalences/

Le document n'a jamais interdit la modification des montes de pneus, il décrit simplement les conditions pour le faire. Ces conditions ne se limitent pas à un simple calcul de pourcentage de tolérance, certes cela sert de base pour établir le tableau mais finalement, seules les dimensions indiquées dans le tableau sont acceptables. J'ai mis quelques images du pdf, et c'est écrit en toutes lettres...
Il suffit de prendre la monte d'origine et de lire le tableau pour savoir ce qu'il est possible de faire. Les centres autour de chez moi sont peut-être tatillon, je n'en sais rien, en tout cas je n'en ai pas l'impression et il n'empêche que j'ai toujours eu les même réponses

@yellowdog désolé si je t'ai saoulé, c'était pas le but

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De mon expérience, je m'embarrasse peu avec les tailles de pneus.
Pour des raisons de look et de grip, j'aime augmenter la largeur entre 1 et 2 tailles au-dessus.

Il m'est arrivé sur une Nissan Micra de passer de 175/65x15 à 205/50x16.
J'étais allé au préalable dans le centre de CT qui avait validé, et qui a donc validé tous les CT suivants.

Dans d'autres cas, j'ai augmenté d'1cm en largeur, sans changer la hauteur (225/40 à 235/40), soit 4mm de plus en hauteur de flanc, soit hors tolérance d'après tous les tableaux.
Jantes d'origine constructeur, look général de la voiture imperceptible.
Depuis 10 ans elle passe tous les CT sans remarque sur les pneus.
Suite à un accrochage (à raison) la voiture a été expertisée et l'assurance a même payé un nouveau pneu en 235

En septembre dernier, Mimitata est passée au CT avec du 215/40x17 au lieu du 205/45x17. Soit trop bas pour être homologué.
Impossible de passer sur du 225/40x17, qui lui serait à priori homologué, mais trop large pour des jantes 7".
Du coup, je roule comme ça et ça le fait très bien au quotidien Carpe Diem

J'aimerais beaucoup passer en 215/40/17 et si ca passe tant mieux, mais si c'est pour me présenter un jour au CT et me faire refuser parce que justement ça ne colle pas avec le tableau, forcément ca me tracasse. Le 225/40/17 est une monte autorisée mais il n'existe même pas de pneus sur le marché

Pour la 2, je voulais augmenter de 185/60/16 vers 205/50/16, c'est dans le tableau, j'ai fait validé en centre CT, je sais que je suis tranquille de ce côté là. J'avais même dans l'idée de monter en 205/45/17 comme j'ai vu pas mal de fois au Japon (ca aurait pu être pratique...) mais finalement non, pareil, hors côte autorisée, il fallait passer en 215 (ce qui commence à faire beaucoup pour la 2).

Ce qui est pénible c'est que ce système d'équivalence est fouillis et contraignant, on a beau me citer de multiples fois un paragraphe du document avec un calcul mathématique large à 3%, cela ne change rien au contenu du paragraphe suivant qui ne fait qu'énoncer que c'est le tableau qui doit être appliqué strictement. De même le tableau n'est pas valable à un instant T, c'est clairement indiqué "applicable à compter du 1er novembre 2021".

Je préférerais largement un système de pourcentage de tolérance en % qui serait bien plus souple que ce tableau.