Si c'est une jante d'origine il n'y a pas de bague de centrage. directement dans la masse comme les origines Mazda.
Les Honda civic ont un alésage central de 64,1
Les NC ont un alésage central de 67,1
Pour les "ET" et l'entraxe cela passe sans problème.
Malheureusement Il vous sera impossible de les placer sans modifier le centre - 3mm
C'est mon cas j'ai dû passer par un tourneur / fraiseur.
Maintenant si ce n'est pas une jante d'origine cela passe normalement, il suffira d'adapter ou pas la bague / guide.
Bonne recherche

Mais du coup, une fois les pneus posé et la voiture sur ces roues ça donne quoi ?

Perso je suis en 235/40/17 sur des jantes de 8" et un ET48 (un ET45 doit passer).

@ yv3s
Le max sans a avoir modifier c'est 8 pouce en "ET45"
Vous êtes en "ET 48" donc 3 mm vers l'intérieur comparer au 45 donc c'est
Idem pour les 235/40/17 vous êtes dans les tolérances comparer au 205/45/17
@ xMazeFoK
Mis a part que j'ai un stock de jantes au fond du garage et que j'ai madame sur le dos ..
Plus sérieusement, j'avance plus dans mon projet ...
Pas bcq de temps et la voiture est depuis deux ans à l'arrêt sous bâche, il me faut encore +/- 3.000€ pour terminer les jantes.
Sinon mon projet c'est
J'ai trouvé un jeu de tramont axis en occas provenant d'une Honda R.
les jantes sont démontée et j'ai fais modifier les moyeux.
J'ai calculé les distances int et ext que je recherche grâce aux différentes jantes ci-dessus.
C'est pour cela que je connais très bien les limites de la NC.
Au départ c'est des 7.5 x 17 avec un "ET35" une fois le moyeu modifié et placé cela passe avec la mâchoire de frein, je voudrais passer en talon intérieur 7 pouce et ext 2 pouce. je devrais donc placer des 9 pouces sans a avoir modifier aile et géo !
Mais bon .... suis encore loin d'avoir fini et c'est vraiment pas une priorité.
Pour l'instant je suis content avec mes 3rd Generation Limited
http://www.tramont.fr/

Wooo C'est beau

Tu as mis quoi en amortisseur/ressorts ?

Mais du coup tu as du modifier quelques chose ?

Merci !



Combinés HSD.

Pas de modif, si ce n'est la lèvre des ailes arrières en peu rabattue.

Suis bien d'accord c'est super beau les Mod OZ superleggera et ultraleggera sur la NC.
Belle voiture.






Alleggerita donne bien aussi !

C'est pas trio gênant pour les dos d'âne et les grosses bordure ? Sa ne tape pas dans l'aile ?

Alors ca fait un mois que je les ai mes nouvelles roulettes, des Japan Racing en 17" 7,5' de large, ET35 (le truc c'est qu'avec mon nouveau taf, j'ai des chiottes de location, je suis plus trop chez moi, donc je vois moins et roule nettement moins avec ma NC, bla bla bla, et donc de poster des photos...)

et de ma propre constatation, ça lui va parfaitement, arrive à fleur de l'aile donc street legal, pas trop large par rapport à des 8' mais plus que des 17 en 7' ou des 16 en 6,5' d'origine... avec mes B8+eiback -45mm, avec des Kuhmo en 205 45 17... bah ... c'est ma config, et franchement, c'est celle qui aurait du etre à l'origine de toute les NC...

J'adore ta définition de "street légal", et que fais tu des 31° vers l'avant et 51° vers l'arrière en recouvrement de roue ?

Disons qu'un flic sera moins regardant, ok, mais pas "street légal" pour autant.

A+ Gilles

C'est quoi cette notion de recouvrement ?

La législation Française impose que la bande de roulement d'un pneu soit recouverte par une aile (ou du moins de la carrosserie quel qu'elle soit) en avant et en arrière de l'axe de roue de 30° vers l'avant et 50° vers l'arrière afin d'éviter les projections de cailloux ou autres projectiles. Mais comme cela se calcul par rapport à un sol théorique à vide et/ou (j'ai déjà oublié) en charge, les constructeurs prennent une marge de 1° en plus.

A+ Gilles, qui espère s'être fait comprendre.

pas tout à fait



serait ce une raison annexe pour les bavettes de ND ?

ça rend bien, sympa . Tu aurais une photo de face pour voir?

Je ne vois pas bien la différence, mais bon...

Et oui pour les "bavettes" et les petites "boursoufflures" des boucliers arrières sur bon nombre de voitures actuelles.

A+ Gilles, qui n'est plus au boulot, lui.