Les voitures de course ont effectivement généralement plus de carro à l'avant qu'à l'arrière. C'est pas bien répendu chez nous sur les géo qu'on peut voir sur le forum...

Sur ma NC j'ai plus de carro à l'avant qu'à l'arrière, le train avant est très incisif et l'arrière très léger.
Sur la NBFl avec les valeurs ci-dessus, l'avant était tout aussi incisif, l'arrière un peu moins vif...

De ce que j'ai lu, la NC a besoin de beaucoup de carro à l'avant, les valeurs m'ont été conseillées d'après les réglages des NC Cup anglaises, voilà tout ce que je peux te dire

y'a pas une histoire de carrossage dynamique, où en appui ça prends plus de carrossage à l'avant ou à l'arrière ?le doute m'habite...

en tout cas, les deux écoles sont pratiquées, Emilio ou Flyin Miata, avec des tendances plus grandes pistes/autocross, et atmo light/turbo, ce qui change forcément les besoins et la motricité de la bestiole sans parler de la synergie avec les barres anti rouli !

Merci Yacco!

Ca me perturbe aussi de voir plus de carrossage à l arrière qu à l avant mais après tout, si autant de mx5 sont réglées comme ça y a peut être une raison...

Je vois deux choses qui pourrait l expliquer :
1- la mx5 est naturellement survireuse donc avec cette différence on a un voiture neutre mais encore très joueuse.

2-la plus part du temps les réglage avec plus de carro arr sont accompagnés d'un un angle de chasse plus important voir maxi.

Il me semble que la chasse permet d augmenter/reduire le carrossage en virage lorsque le volant est tourné.

J ai pas encore de recule sur la question, je vais tester un réglage et je verrais bien ce que ça donne.

en effet, la chasse agit aussi sur le carrossage dynamique, comme la cinématique des triangles donc la position "compressée" (on prend du carrossage en rabaissant, non ? )

L'école Flyin Miata :


http://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php

J'ai relu la page super intéressante de réglage de 949racing et ils précisent bien que leur réglage n'est pas destiné aux miata stock (ce qui va presque être mon cas) car il rendrait la voiture floue et très survireuse.



Je vais être sage et partir sur tes réglages Yacco

Bonjour à tous

J'envisage de plus en plus de mesurer moi même mon carro et mon para. Pour cela j'envisage de m'equiper de différents outils.
Avez vous déja utilisé ceux la :
1) le plateau Trakite pour mesurer le para



2) le niveau Gunson 77066



Avez vous de retours d'expériences sur ce matériel : fiablite des indications, solidité du matériel ..etc

A+

C'est pas Joel qui a ce niveau à carrossage ?

Oui j'ai

Et alors ... raconte.... utile ou pas

Tu as aussi le Track Ace qui est distribué en France depuis peu

http://www.trackace.co.uk/

Sérieux c est fiable ces trucs ?
C est génial. C est à peu près le prix d une geo complète en garage...

Utile, oui et non, utile quand tu changes complètement tes trains et que tu veux essayer de régler toi même a grosse mailles ton carrossage, ça te permet d'avoir a peut pres les 4 roues avec un carrossage à -1° après ce n'est pas du tout aussi fiable qu'une géo.
Mais moi ça m'a servi a avoir 4 roues a peu près réglées pour faire quelques km de réglages avant d'aller faire une géo.



La jauge, je l'ai testée après avoir été faire ma géo avec poids par roues dans un bon garage, le carrossage indiqué était celui du banc laser à 0.20° pres donc c'est a peu près fiable, mais ça ne remplace pas du tout une vraie géo

Le trakace me plait beaucoup moins, car il donne le para total des 2 roues:exemple si tu as 0.5° par roue, il va t'afficher 1°, mais si tu as 0.8° sur une roue et 0.2° sur l'autre, il va aussi t'afficher 1°.
C'est pour ça que j'aimerais bien l'avis de ceux qui ont déja utilisé le plateau Trakrite et le niveau Gunson, (ou un autre niveau électronique).
A+

C est plus des outils de verrif que de réglage ou pour dépanner alors...

Merci pour ton avis Joel ( je n'avais pas vu ton message quand j'ai répondu pour le trakAce). Il va dans le sens de la logique, si ce matériel était aussi efficace que les bancs laser, les pro auraient le même !!
mais ±0.2° est quand même un précision acceptable pour un moyen d'amateur ( et un usage routier).
Il n'y a plus qu'a attendre si quelqu'un a déja utilisé le plateau pour le para.

Sinon, avez vous déja fait un para "a la ficelle" ?

A+