Je suis pharmacien, c'est moi qui dis

Merci pour les réponses
Les K110 sont commandés.

J'en ai parlé au commercial suite au même "constat" ... et il m'a affirmé que ce n'était que du changement de nom. Un peu comme le RE050 qui devient le S001...
Je les soupconne tout de même d'avoir un p'tit peu changer la recette pour mieux concurrencer l'EnergySaver+ de Mimich

Coucou les amis, je viens de lire une grosse partie du topic.

Sur ma NBFL, mes pneus se sont mis a beaucoup moins griper depuis quelques temps. Je l'ai acheté il y a 2 mois et depuis 2 semaines, elle part du cul pour un rien donc j'ai pensé changer mes pneus et en prendre de bonne qualité.

Je pense partir sur des K110 sur les conseils de vous tous, puis-je les acheter dès maintenant et les garder cet hiver ?

t'as pensé à vérifier ta pression ?? Ni trop, ni pas assez

J'ai des K110 sur ma NBFL (à l'avant), elle est quasi stock mis à part des combinés BC racing, et honnêtement je suis un peu déçu.
À la base je les avais mis à l'arrière, avec à l'avant des vredestein sportrac3, la voiture était sur-vireuse à souhait, très amusant mais pas du tout efficace.

J'ai donc décidé de les passer à l'avant pour voir si le soucis ne venait pas plutôt des réglages de mon chassis, et là, j'ai eu droit à l'effet inverse, c'est à dire, une mx5 sous-vireuse à l'inscription en virage (un comble pour une Mx ).

Au niveau des pressions je suis autour des 1.9b aux quatres coins.

Je précise que j'habite à la réunion, peut-être sont-ils sensibles à la chaleur ambiante.

Récemment, j'ai testé cette configuration de nuit (asphalte plus frais) en réduisant la dureté des combinés à l'avant, et j'ai eu un meilleur ressenti, un peu moins mou à l'inscription dans les virages, mais quasiment pas de changement en journée.

Je dois faire une petite sortie sur circuit dimanche, je vous posterais mon ressenti

Très intéressant, ça !

Tiens-nous au jus ! Perso, j'ai l'impression qu'ils sont mieux une fois chauds, mais c'est peut-être juste une impression.

Pour ma part, sur route, j'ai justement trouvé la différence flagrante.
Sur le grip, et aussi sur la rigidité.
Chaque rond point, chaque virage, on se sent vraiment sur des rails, c'est d'une précision folle.
Et en ligne droite, je trouve qu'on sent quand même une différence sur les irrégularités, comme si le pneu et la jante ne faisaient qu'un. C'est bizarre à expliquer .

Sur la pluie je n'ai pas vraiment testé par contre. Mais les T1R étaient vieux (mais pas usés) donc pas terrible sur route humide .

les T1R sont nul :/ c'est bien pour ceux qui aime faire des départ arrêté aux feux, mais au premier virage les flancs hurle de douleur !
dans 5 minute je vais aller testé les cf1 sur la mx5 des voisins, les flancs m'ont l'air plus rigide que sur les T1R bizarrement !

Je ne serai pas aussi catégorique que toi, parce que ça reste un bon pneu pour quelqu'un qui roule calme avec des petites sautes d'humeur, et que ça ne dérange pas de voir vite les limites.
Pour moi c'est même niveau que les ER300, sauf que les Toyo ont une gomme plus dure et tiennent moins sous la pluie.
Mais pour qui veut un peu qui tient correctement la route sans être sportif, et qui n'a pas un budget de fou, il est quand même vachement intéressant sur des tailles comme celle de la mx (mais un cran en dessous du Vred sportrac3 et du Hankook k110).

Par contre, un peu HS, j'avais été étonnée par les Continental Premium contact sur la swift de ma mère.
Ca grippe quand même vachement bien pour un pneu tourisme classique.

disons que j'en ai pas un super souvenir :/

je viens de tester les toyo cf1, pour un pneus route ça vas, ca previens 1h avant de décroché, c'est confortable et silencieux

Va falloir faire deux topics ..

1 les bons pneus en 15" sur route
2 les bons pneus en 15" sur circuit

...

Sur route le K110 et d'autres répondent bien aux attentes sans se ruiner et j'ai trouvé que par temps froid il s'en sortait super bien

Je testerai bien aussi le Yokohama qui a l'air très bon aussi ..

Je rejoins son avis, j'ai les pneus depuis hier soir, j'ai du faire 50 bornes mais ça suffit pour me faire une idée.
Le comportement de la voiture est totalement différent (Eagle F1 précédemment) et NON sécurisant.
La caisse flotte sur les pneus et se balance d'un coté et de l'autre à 110 sur le périph, le moindre rond point et l'AR donne la sensation de pneus crevés. et tout ca en roulant tranquille

J'ai essayé 2 pressions différentes (1.8 preco et 2) pour l'instant et aucun changement.
J'essayerais à 2.3 puis 2.5 (mais ca va être un vrai bout de bois).
A quelle pression vous êtes avec ces pneus ?

C'est une 10AE dans ca conf d'origine niveau amorto (Blistein B6) et le comportement était sain avant le changement de pneus.
Le seul truc qui pourrait y faire, c'est l'arceau 6 points qui rigidifie totalement la caisse et donc je ressentirais plus le comportement mais je n’enlèverais pas l'arceau...

Ayant bientôt l'avant à changer, je ne mettrais pas les K110, c'est sur.
Une autre monte à me conseiller ? (avec des flancs aussi durent que sur le F1)
des MICHELIN PILOT SPORT PS3 par exemple ?

Houlà... du coup, j'oublie les K110, merci.

Je suis vraiment perdu, vous auriez un modèle à me conseiller que je peux monter dès maintenant mais qui pourraient rester sur la voiture durant l'hiver ? Pour un usage route avec quelques arsouilles. (pas de circuit)