Y'a rien de choquant mon Joel, c'est même déjà bien que tu aies fait 3 sorties avec
Avec les p'tits disques de la mk1 1.6, les plaquettes ont la vie dure, il m'arrivait de ne pas finir une journée circuit avec des plaquettes Mazda neuves de la veille.
Ca veut dire que tu commences à bien exploiter ta voiture, après tu vas commencer à regarder du coté des freins de NB ou des Wilwood

je sais que je freine pas comme toi mais si a terme 2 journées circuit = 1 jeu de plaquettes, et ben l'upgrade en freins de NB va très vite être rentabilisé.....

Avec les freins de NB tu penses que les plaquettes souffrent beaucoup moins ? Je vois déjà Tonioo arriver et me dire qu'il me faut des freins de NB + des plaquettes Axxis

J'en étais arrivé à la même conclusion que toi, en 10 sorties circuit j'avais dépensé l'équivalent d'un kit Wilwood en jeux de plaquettes (même au tarif Tinou)...

En plus tu vois tu as déjà la réponse à ta question : frein de NB + Axxis. En mettant une plaquette de mk1 1.6 à coté d'une plaquette de mk2, on voit la différence de taille, c'est assez flagrant

Ah oui elles ont bien morflées tes GreenStuf
J'ai vérifié mes plaquettes Mazda "Big-Brakes", elles sont encore largement bonnes, pourtant changées un peu avant Beauvardes

déterrage de topics :

Il me manque quoi à acheter en plus si je prends ce kit :

http://www.autolinkmx5.com/big-brake-conversion-for-mx-5-16-mk1-1232-p.asp

- Les plaquettes (je pense des mazda NB standard vu que je fait pas de circuit)
- les étriés aussi non il sont pas dans le kits

Les etriers sont les memes, c'est là tout l'interet de ce kit.

Il manque les plaquettes, et prends des plaquettes OEM avec les petites plaques antibruit elles ne sont pas fournies avec ce kit.

PS : C'est un peu cher comme kit, avec la tva et le port, ça va te couter cher.
J'ai réussi a chopper les supports d'étriers a 100£ livrés en France pour d10k sur nutz il y a pas longtemps, ça se trouve régulièrement, après tu rajoutes des disques (achetés chez oscaro par exemple pour pas avoir des fdp délirants ou sur mx5parts) tu tomberas peut etre sur moins cher que ça ....

Super réponse Joel merci pour ces infos

Je m'excuse par avance, mais je fais un gros déterrage.

Je compte faire ce montage, à savoir frein de 1.8 sur mon 1.6 115, hormis les supports d'étriers et les disques. Je voudrais m'assurer d'un truc, les plaquettes semblent ne pas être les mêmes entre 1.6 115 et 1.8, pourtant, on ne change pas les étriers, les plaquettes pour 1.8 sont donc compatibles sans souci avec les étriers 1.6 115 ? Notamment pour l'arrière ?

edit : D'après Ferodo, les montages sur 1.6 115 sont :
av : FDB1011 ou FDB653
ar : FDB654

et pour 1.8 :
av : FDB1011
ar : FDB1012

Donc si je résume, pour être sûr, il faut :
-supports d'étriers de 1.8
-disques de 1.8
-plaquettes de 1.8 (sans soucis pour les étriers 1.6 115 ?)

Y'a t'il besoin d'autre chose ? Genre les ressorts pour écarter les plaquettes, les plaquettes anti-bruits ou autre chose encore ?

J'ai également lul, sur miata.net qu'il y aurait une inversion de coté pour les étriers dans ce montage, mais j'ai lu en diagonnal et sur le téléphone, mais je n'ai rien lu de tel sur les forums francophones, qu'en est-il ?

Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de répondre.

Ça me servira évidemment, mais également à ceux qui n'auront pas ces infos

Personne ne l'a fait ? Je suis très étonné, moi qui pensait que ma question était triviale...

J'ai fait la modif' sur la mienne mais j'ai récupéré l'ensemble du freinage pour 1.8 donc je ne peux pas répondre à ta question.

Toutefois, il y a un point que tu ne mentionne pas, à savoir, la découpe des "caches-poussière" pour faire passer les disques.

Bon courage

PS : Jette un œil sur mx5passion il me semble qu'il y a aussi plusieurs post à ce sujet.

Justement, je me suis peut être mal exprimé, mais as tu changé aussi les étriers ? Si oui alors dommage pour moi, si non ça veut dire que les plaquettes de 1.8 se montent
En tout cas merci

Oui étriers et support ...

Zut ! Lol

Si tu ouvre le lien de autolink posté un peu avant ils disent que les étriers sont les mêmes mais qu'il faut les intervertir à l avant.
Il me semble que ça a été dit aussi au début du topic

Je vais peut-être dire une connerie mais ne pourrait on pas faire une patte de déport pour monter de plus gros disque ? Ça se fait en moto mais j ai plus en tête le montage sur la mx5 pour voit si ça serait faisable.
Je vais bûcher le truc.