Salut,
Pour avoir testé un grand nombre de combinés filetés, uniquement sur civic EK (je viens seulement d'acheter mon mx5)
Voici un petit aperçu :
Ta Technix : à éviter, il est scandaleux de vendre cette m****e. Désolé du langage, mais c'est honteux, dangereux et inroulable. Le pire c'est que c'est homologué....
Ap Racing : Correct si c'est juste pour poser ça voiture et faire du parking. Pour une conduite sportive, je déconseille. Il sature tellement vite, le ressenti avec la voiture est pas terrible, la voiture se place moyennement.
BC Racing : Pour faire une track day dans des petits budgets, c'est correct. Mais assez frustrant à la longue. Je les ai réglé dans tout les sens pendant plusieurs mois et la limite est vite atteinte. Sur route propre c'est efficace, mais beaucoup moins sur route dégradé, il se perde en attaquant fort.
D2 : Moins testé que les BC, mais plus ou moins équivalent. Pour la différence de prix, je prends des BC
KW V2 : au vue du rapport/qualité pris, passer votre chemin. Le prix n'est pas à la hauteur des espérances.
Tein street flex : ça c'est du lourd, très lourd. Plus que bluffé quand j'ai reçu les miens. Malgré qu'il sont +- 800gr plus lourd que les BC et un peu plus cher, c'est pas le même monde. C'est juste le top pour une track day/daily. Avec les bc, je devenais frustré en attaque, je n'arrivais plus à passer plus vite, la limite était là et impossible de passer au dessus, malgré de nombreux réglages,.... Les Tein même pas encore réglé, je passais plus vite et je ne sentais pas encore la limite, il était donc possible de passer encore plus vite. avec la précontrainte d'origine et le réglage de dureté le plus soft, c'est très confortable, beaucoup plus que les BC et pourtant moins de prise de roulis en virage. Je ne prendrais plus jamais d'autres combinés fileté pour mes daily/track day
(because racecar)
Par contre je ne pourrais pas comparer avec des combinés filetés, je n'en ai encore jamais eu...
