Coucou ici !
Je sais que le sujet est régulièrement traité, mais j'avais un doute (une question plutôt), et je préfère venir demander avant de faire une connerie (voir simplement une réponse pour se coucher moins con si ça n'était pas une connerie.
Je suis fautif de ne pas vraiment regarder l'état des plaquettes/disques régulièrement. C'est donc tout naturellement que j'ai fini mes 80 bornes hier avec un avant-gauche qui faisait un ramdam pas possible, et qui ne freinait plus des masses. Obligé de prévoir les feux à l'avance et de faire presque tout au frein moteur, chouette. Résultat en arrivant: jante AvG chaude là où les 3 autres sont nickels, dégueulasse de poussière de frein, et un disque complètement brûlant, intenable, là où les autres sont chauds mais supportables.
Bref ramdam infernal + faible freinage + jante dégueu + disque brûlant: je pense que j'ai 2 plaquettes de mortes. C'est là que je me suis rendu compte que j'ai effectivement zappé le système de freinage dans mes questions quotidiennes de ma belle. Pas vraiment d'info sur quand il date, rien.
Du coup plutôt que de changer les plaquettes Av, je me suis dit pourquoi pas ne pas tout remettre à neuf, au moins j'aurai une date, et ça repart tout beau.
Du coup direction mon site d'achat préféré, et je regarde:
Et là, questions:
Quelles sont les différences entre celui-là, et celui-ci? Mazda et Mazda Europe? Même prix, les 2 sont sensés être de l'OEM, les plaquettes n'ont pas la même tête, l'un a les ressorts et pas l'autre, d'où vient ces différences de contenu?
Et un point que partagent les 2 liens au-dessus avec le pack complet que j'ai regardé après: Pourquoi ont-ils besoin du numéro de châssis pour les NBFL 1.6? Est-ce juste pour bien faire gaffe à ce que quelqu'un en big brakes ne le prenne pas pas erreur? Ou y a-t-il autre chose? Si c'est juste ça, je n'ai pas à m'inquiéter, mais je préfère demander.
Merci !
Sur les Mx, il suffit de pousser le piston (serre joint ou autre), pas besoin de tourner dans un sens ou un autre
