Bon, je me permet de vous faire un petit topo sur ma mésaventure en court
Les vis de géométrie ilmotorsport...
comment dire ca autrement (et je pèse mes mots) que: c'est de la merde en barre.
Pour resituer le contexte de la chose, j'ai refait les trains roulant complet de ma na (berceau, triangles, SB, visserie, freins, enfin tout quoi)
C'est déjà mal parti au montage, un des écrous à pris de travers alors que l'écrou a été inseré à la main pour le faire prendre droit. Manque de pot, le filet devait être mal fait et ca a pris de travers...résultat une vis morte, que j'ai du remplacer par une OEM neuve.
Ce qu'il faut savoir avec ces vis, c'est qu'au passage de l'écrou, les filets de la vis sont "légèrement" écrasés, afin surement d'éviter le desserage. Et au desserrage complet de l'écrou, c'est direct poubelle car les filets sont arrachés.
Après avoir refais mes trains à neufs, partance pour une géométrie, et la c'est la cata.
Début de réglage sur le train arrière, on libère les 4 vis, on règle tout, on resserre.
Et là, je vois une chose...étrange, les cames de réglage de la même vis sont à 90° l'un de l'autre...
On démonte "difficilement" l'écrou en arrachant tous les filets au passage, et on galère à sortir la came amovible.
Les ergots de calage de la came de réglage se sont tout simplement arraché. Du coup la came tourne librement sur la vis.
Voici le résultat:
Donc pour ma part c'est de la merde.
Je suis en "discussion" (si on peut dire ca comme ca) avec ilmotorsport pour me faire rembourser leur daube qui va finir directement à la poubelle.
Je leur ai donc exposé le problème, et voici leur réponse:
Citer:
Dear mister ...,
We are sorry that you have a problem with one of our products.
I have consulted with the manufacturer of this part, and he told me that this looks like a installation / (alignment) setting failure.
It seems from the picture that the alignment was done on the wrong side of the alignment bolts, and that the bolts were not loosened before they were adjusted.
From your e-mail I can read that you also used the wrong Nm settings to fasten the alignment bolts, according to mazda workshop handbook the bolts should be tightend with 73 Nm to a max of 95 Nm.
When aligment bolts are adjusted they should be loosened so they can turn easily into their final position, by turning the screw and not the nut!
The alignment bolts should never be turned when tightend and be never turned on the nut side!
On grounds of this statement we are not able to grant your request for 10 x new sets of OEM alignement bolts.
Met vriendelijke groet
With Kindest Regards
敬具
Mit freundlichen Grüßen
We are sorry that you have a problem with one of our products.
I have consulted with the manufacturer of this part, and he told me that this looks like a installation / (alignment) setting failure.
It seems from the picture that the alignment was done on the wrong side of the alignment bolts, and that the bolts were not loosened before they were adjusted.
From your e-mail I can read that you also used the wrong Nm settings to fasten the alignment bolts, according to mazda workshop handbook the bolts should be tightend with 73 Nm to a max of 95 Nm.
When aligment bolts are adjusted they should be loosened so they can turn easily into their final position, by turning the screw and not the nut!
The alignment bolts should never be turned when tightend and be never turned on the nut side!
On grounds of this statement we are not able to grant your request for 10 x new sets of OEM alignement bolts.
Met vriendelijke groet
With Kindest Regards
敬具
Mit freundlichen Grüßen
Donc pour eux ils évoquent:
-un montage à l'envers:
faux car monté dans le même sens que sur la docs technique (photo envoyé ensuite pour leur prouver le bon montage)
-serrage trop important:
100nm pour 95nm max... s'ils dimensionnent leurs vis avec si peux de tolérance... on avait fait le même serrage avec les OEM sur mon ex NB, 2 fois, et rien na bougé (et elles ont peut les démonter sans tout arracher)
On avait d’ailleurs serrer un peu plus car à la première géométrie, serrage à 80-85nm le train avant avait bougé.
-on a fait les réglages de géométries sans libérer l'écrou de la vis....
mais oui mon bon monsieur, pis comme ca tournait pas on a mis un coup de péteuse aussi..Là je penche pour de la mauvaise fois, à chercher n'importe quoi pour pas rembourser et admettre que leur vis (ou cette série de vis ca peut arriver) c'est de la daube.
Donc pour le moment, j'attend leur retour.
Je leur demandais dans un premier temps de me renvoyer 8 kit OEM pour remplacer leur kit + 2 kit OEM pour remplacer celles que j'ai du emprunter pour remplacer les 2 qui ont cassé.
Je leur demande desormais un "simple" remboursement de ce kit de vis, et ce au vue de mon historique de commande, je pense qu'ils peuvent bien faire ce petit geste.
Dans tous les cas, ma voiture est "bloquée", j'ai recommandé un jeu complet OEM chez mx5parts puisque ILmotor n'en a pas en stock.
Je vous tiendrais au jus de leurs prochaines réponses, mais pour ma part c'est bien la première fois que j'ai un problème avec leur matériel, et leur réponse accusatrice ne va pas aider à faire passer la pillule.
