J'ai changé mes PE2 à l'avt par des PS3 le mois dernier et je vais changer les ar la semaine prochaine.
Ils sont aussi bien que les PE2 en conduite quotidienne.

J'aime beaucoup les PS3 pour ma part (sur Celica)

Visiblement dans nos dimensions de pneus, les tests ont tendance à bien aimer 3 marques :
Michelin PS3
Continental Contisportcontact 2
Yokohama Advan Neova AD07 (maintenant AD08 et je trouve pas nos tailles)

Dans votre groupe en sortie circuit il y avait des AD08 non ? ce pneu a l'air plus polyvalent qu'en apparence tout en apportant beaucoup de grip non ??

Oui Dim0s a des AD07 ou AD08 et sur sa voiture-circuit il en est ravi mais ce serait bien qu'il vienne le dire lui-même !?! Dim0000s!!!
Je crois qu'il ne roule pas sur route avec sa MX5 sans toit par contre...

Mais c'est vrai qu'il attaquait plus fort que moi mais je ne connais pas ses dimensions de pneus.

viewtopic.php?f=34&t=12268&p=300298&hilit=AD08#p300298

Et devilish non ? si ces pneus (qui sont en face d'un R1R par exemple), sont effectivement silencieux et bons sur route, avec en plus une très bonne longévité

alors pour la petite histoire les Hankook Ventus V12 en 25/45 16 sont en promo à 84€ sur 1001 pneus.

A ce prix je vais tester.
C'était ca où
Du Dunlop sport max TT à 120
Du Michelin PS3 à 130

J'ai fait cinq sorties et 3000kms avec, sont passés au ct nickel.

Super accroche, pas bruyants mais vraiment pas terrible à froid !

Je ne vois rarement de pneu Uniroyal ?
C'est pas bon ?


Perso j'en étais toujours content, mais toujours sur une traction, la MX5 étant une propulsion, peut être que c'est là la différence et que ce n'est pas un pneu pour se type de véhicule.

UMP, j'ai les AD08 et ils sont... Increvable pour le moment.
Mais comme le dit OpyKanoba, ils ne sont pas fan des t° inférieures à 5-7°.

Ou alors, on attaque en conséquence... en drift.




Uniroyal, je n'ai testé que les Rainsport 2 sur une Punto 1200 mais ils étaient géniaux même sur la neige. Jamais testé sur la Mimix.

Moi je viens d'en mettre (des Uniroyal sport 2) cette semaine sur les jantes en 15' de ma NA.
Avant elle avait des sport 1 en très bon état, mais fabriqués en ........2002.
Du coup, évidemment je sens une différence, mais moi je conduit pépère (à 4000 t/min j'ai l'impression que je vais casser le moteur! ) alors point de vue tenue de route je ne peux pas te renseigner.
Je les ai pris car ils semblent pas trop mal sur des propulsions et surtout semblent bon sous la pluie.
Comme je roule peu, leur usure annoncée plus rapide ne me gêne pas.

Point S me conseillait des 888 dont j'ai déjà entendu parler en bien sur le fofo, mais je ne suis pas Yacco, Régis, Joel, Gamin, Kuruma et tous ces joyeux fous furieux qui t'installe un turbo juste parce qu'ils n'ont rien à faire d'autre pendant que les pâtes cuisent, et qui te conduise une mimix sur circuit avec plus de dextérité qu'un neurochirurgien sous acide!
Quand j'ai vu leur gueule (celle des 888) sur Internet, je me suis dit que c'était pas pour moi.
Faut savoir rester à sa place et pas voir trop gros donc : uniroyal de kantipleutufinipadanlemur

Déjà j'ai gardé les 15' au lieu de remettre les minilite 14' et j'ai l'impression d'avoir une Aventador!

Les uniroyal sont excellent sous la pluie. Et c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai un jour essayé cette marque suite à 2 aquaplaning assez méchant. Et là ce fut géniale car j'ai jamais été aussi rassuré sous la pluie.
Lorsque on voit dans le retro la quantité d'eau qui dégage des pneus sous la pluie, on comprend que c'est un pneu pluie.

Mais entre propulsion et traction, ce n'est pas identique et un pneu peut être bon pour "tirer" mais mauvais en "pousser".

J'ai toujours eu des pneus dit "sport" pour mes sportives mais aussi sur les autres voitures juste pour les situations pas voulu : un mec qui change de file sans prévenir, freinage d'urgence devant une bête...


Moi aussi maintenant je roule tranquille et comme c'est mon premier cabriolet, je ressens encore plus l'envie de "cruiser" décapoté tranquille que d'aller vite.

C'est pour ça que dans les avis sur le net, j'ai regardé surtout ceux des propulsions, même si elles sont souvent un peu plus lourdes que nos MX.

Impeccable alors, merci.

Alors je fais un petit "up" sur mon post précédent.
En effet je rentre d'une ballade de 1800 km qui m'a emmené en Suisse où nous avons enchaîné le maximum de cols Possibles et ouverts dont ... le Stelvio !
Comme il s'agissait de rouler à la montagne nous avons eu globalement très beau temps avec bien sûr un ou deux orages bien trempés en fin de journée.
De quoi tester du pneu dans de bonnes conditions.

Je confirme donc l'excellent comportement des Hankook Ventus V12.
Avec le rodage des pneus ou du pilote je ne retrouve plus le petit côté sous vireur qui m'avait gêné sur une première prise en main.
Sur route sinueuse, rien à dire ca rentre en courbe sans problème.
Ensuite ils grippent à mort en courbe et permettent de remettre du gaz très tôt.
J'apprécie toujours le décrochage et raccrochage très doux de ces pneus.
Ca permet de bien sentir le travail de l'auto bloquant en sortie de courbe quand on a été un peu généreux.
Sur route ouverte et avec des marges de sécurité qui n'ont rien à voir avec la conduite sur circuit il sera donc quasiment inutile de contre braquer.

euh .... sinon il faudrait que je parle de la montée du San Bernardino le couteau entre les dent ou la montée du Stelvio en suivant une AC Cobra.
Les sorties d'épingle en première c'est plus fun ....





Coucou et donc un petit retour d'expérience de ces Hankook Ventus V12 en 205/45 16.
Montés ce matin donc pas encore beaucoup de recul mais j'ai fait une petite balade sur mes routes bien connues de chez moi donc déjà de quoi se faire une idée.
Déjà je les trouve plutôt confortables par le fait qu'ils sont silencieux.
Sur autoroute c'est plus calme que mes Pilot Exalto2.
Ce qui est amusant c'est qu'ils sont aussi silencieux en glisse.
Ca chuinte mais ca ne crisse pas.
Avantage c'est discret vis à vis de Madame (M'enfin chou les pneus n'ont même pas crissé...)
Inconvénient au volant ne pas se fier à l'oreille pour détecter la glisse.

Après en directivité, je trouve qu'ils sont assez clavetés sur la ligne droite.
Faut braquer pour tourner.
Avantage sur autoroute ca file droit et c'est stable.
Par contre ca manque un peu de finesse en entrée de courbe.
Ensuite en courbe on sent bien ce qui passe avec la voiture et comment elle travaille c'est un très bon point pour ces pneus par rapport à mes Michelin avec lesquels je ne me suis jamais senti complétement en confiance.

De manière générale ils sont un peu plus sous vireurs que les Michelin.
L'avant décroche plus facilement ( à voir en fonction du rodage...)
Par contre ils ont un gros avantage sur l'arrière c'est qu'ils décrochent et raccrochent tout en douceur et avec progressivité.
On a donc une très bonne sensation de contrôler ce qui se passe.
Je comprends mieux pourquoi Yacco en est fan )

Au freinage RAS ça accroche.
Par contre pas encore testé sur la pluie ou sur circuit donc je compléterais mon post plus tard.

En premier bilan :
Un achat très positif surtout à 84 € alors que le marché dans cette dimension c'est plutôt 105-130 €
Une bonne surprise sur un ratio confort/contrôle.