1 je suis un perfectionniste

2 la techno qui n est pas du tout la meme (d ou la difference de prix)
les GT1 sont dans la meme gamme que les ohlins "road and track" et meme un peu mieux sur les mx5 que les ohlins selon certains utilisateurs experimentés

tu as aussi une courbe d amortissement dégressive.
sur les gros chocs, la roue retombe plus vite (proportionnellement) que sur les petits chocs.
ça evite le pb classique de tassement de la suspension sur les revètements défoncés
ca colle mieux a la route sur les bosses en virage qui destabilisent habituellement une voiture.

donc si tu roules sur les 2 types de routes "bon etat" et "defoncée" tu n as pas besoin (en theorie) de regler plus souple pour la partie defoncées puis plus dur pour la partie en bon etat

bref moins de compromis a faire
pour moi le cout d une suspension type GT1 ou ohlins etait deja integre dans le budget d achat de ma ND

Jugement clair et étayé

J'avoue que le nombre de réglages commence à faire beaucoup. Déjà que sur des simples ZetaCRD, il y a la hauteur de caisse, la dureté et la précontrainte sur lesquels on peut jouer... j'aurai peur de ne pas savoir distinguer en plus la détente de la compression.
Mais clairement, pour une suspension aux petits oignons, je ne doute pas que les GT1 soient top.

Plus qu'à passer à une suspension active pour progresser encore

Je viens de recevoir le mail m'indiquant que mon colis était parti
Les envois ont donc commencé.

et on a tous nos préferences qui dependent en plus de notre niveau de conduite, de l etat des routes ou on roule et de la meteo moyenne de notre region

généralement, jeunes, on commence par penser que plus c est dur, mieux c est

avec l experience et un peu de lectures techniques, on se rend compte que c est évidemment plus complique que ça.

que les ressorts ultra dur ça fait "race car" mais que c est inconfortable, ça rend les voitures brutales et ça deforme les caisses (been there, done that...)
que les grosses barres anti-roulis, ça vire a plat mais ça fait des savonettes sous la pluie
que les voitures rabaissées, c est plus jolie mais ça gratte partout, ça gene le travail de la suspension et si fait a l economie (90% du temps) ça bouffe les amortisseurs
que le carrosage negatif "bmw staile" ça detruit les pneus, ça tue les roulements et ça diminue l'adherence

etc etc

Moi aussi j'ai reçus mon ordre d’expédition , livraison prévu pour jeudi

Au final les GT1 reviennent à combien ?

1675 euros tout compris pour les GT1

Effectivement c'est pas cher... Surtout si c'est au niveau des ohlins

les ohlins a 2200 euros avaient du mal a passer (surtout qu ils ont fait +20% en 2 ans)
a ce prix la , les gt1 ne se discutent pas si on a le budget

rectificatif : sur les gt1 comme les ohlins road and track, il y a une seule molette pas 2.
donc pas de reglage independant compression et detente

Bon je tombe sur ce post par hasard alors que j'allais acheter des B6, j’envoie un mail, je reçois un code, je mets dans le panier, j’applique le code, j'ai 20% de remise, je fais "add-to-card", et voilà, Merci


pfff, je suis faible...

C'est malin de dire ça maintenant, quand je pense au temps que l'on a attendu pour être 10

Je les reçois demain d'après le message de Chronopost

Quel est l’email originaire de l’email ?
Je n’ai rien reçu concernant ma commande :/

1000€ de différence quand même avec les GT1 mais vu les derniers postes je regrette presque déjà...

Tampis on refera un group buy dans 2-3 ans !!

Dommage
Sinon, voici un petit lien qui éclaire sur la spécificité des GT1 qui est le SDV: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=666861
En gros, c'est le design des pistons qui varie par rapport aux ZetaCRD

Sinon, de mon côté je n'ai pas encore reçu d'avis d'envoi mais je ne suis pas surpris car j'avais demandé à rajouter les extensions avant qui rajoutent du délai puisqu'ils viennent des US.

Le design des GT1 a encore évolué depuis le post vers lequel tu envoies.
Ils sont passé d'un design SDV à SDDV (Double Disgressive)

A priori c'est encore mieux.

Dommage que je n'ai pas encore ma voiture, ça m'aurait bien tenté.

Zetacdr reçus ce matin

Quelqu'un peut t'il me dire sur NBFL de combien faut les régler en hauteur pour pas frotter de partout et combien de Clic on les règles pour avoir un bon compromis avant arrière . Merci


Ce serrait ça mais pour ma NBFL
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=165&t=40986&start=315
La Photo de LucVdB

Petite photo de mon colis