Un conseil, ne lésine pas sur la qualité de la capote... J'ai pris une Mx5 Parts à 300 ou 400 €, la toile est dure comme du bois quand il fait moins de 25°C et du coup je galère à mort à vérouiller le toit quand il fait 'frais'.

Une capote de retraité sudiste, pas une capote de hardcore top downeur de l'est

J'ai une capote en alpaga et vitre en verre sur la poubelle rouge qui encombre mon garage, elle va aller sur la blanche

Impec, le truc à pas acheter c'est vinyl.

Elle a pas un HD la blanche ? Ca passe avec la vitre en verre ?

C'est "compliqué"

La blanche a un yaccdog (copie d'un deuce), mais je l'enleve et je l'ai vendu a un membre du forum (The North Face)
La poubelle rouge a un GPD de chez TRLane, mais je l'enleve et le vends a Kuruma
Et la blanche récupère l'arceau cage de chez TRLane, qui passe avec vitre en verre sans probleme

Oky ! Je m'étais arrêté à la copie de Deuce que je croyais d'ailleurs être un 'vrai' Deuce.

pour les perçages : trou pilote en 1mm pour ma part, puis forêt étagé jusqu'a 10mm. Nickel.
Il m'est arrivé d'être à côté de 5mm pour le premier perçage, donc percer en 1mm et vérifier est très salutaire dans ces cas là!

Monté le WE dernier pour ma part. Le plus dur c'est pas de monter le HD, ce sont les finitions : Ca prend bien plus de temps que le montage!
Pour les perçages, coup de pointeau, foret de 6 puis 10. Ensuite perçage par le dessous pour les coins difficiles, en alignant les contre-plaques sur le trou deja percé et le coté de la tole
quelques coup de rustol partout en passant

Ces HD sont du super matos, même la visserie fournie est de très bonne qualité!
Encore merci à Joël et MX5Legend

Ca donne ça :





Pour les détails :

Bien joué pour la découpe des plastiques latéraux, j'ai moins bien réussi que toi.
Et alors, comment se renroulent tes ceintures ?

Ben ça galère à remonter Mais c'était deja plus ou moins le cas avant le HD
ceci dit j'ai mis toutes les chances de mon côté : J'ai relocalisé la petite vis de 6 qui tient le dessus de l'enrouleur afin de l'incliner le plus possible (l'enrouleur)
J'ai refait le rectangle par lequel sort la ceinture, pour qu'il soit plus penché aussi (un peu visible sur la 1ere photo de details) bref, tout ce que j'ai pu dans le but d'aligner l'ensemble sur le nouvel axe de la ceinture
Il n'y a que le renvoi de ceinture (la patte triangulaire tout au dessus) que je n'ai pas osé attaqué ; ils disent pourtant de le faire à la disqueuse chez bethania
J'ai eu peur que ça le fragilise, et comme je compte pas mettre de harnais pour l'instant, j'ai laissé comme ça

Ben moi le seul truc que j'ai fait c'est un coup de disqueuse sur le renvoi triangulaire en haut, ça a très très très légèrement amélioré les choses, mais vraiment pas grand chose...

Haha merde a nous deux on aurait peut-être une ceinture qui remonte toute seule

Au fait, Le hard dog rigidifie bien le train arrière, mais pour l'instant ça me cause trop de désagrèments pour que je puisse l'apprécier : une forte vibration, comme une roue déséquilibrée - c'était deja un tout petit peu présent avant, mais maintenant ca se sent beaucoup plus
Ressenti surtout autour de 120, et entre 55 et 60.
Ca parle à quelqu'un?

Ah non, j'ai pas de souci à ce niveau là.
Je sens bien que l'arrière est plus "ancré" mais pas de problème de vibration.

Voit plutot du coté de tes pneus (déformation, equilibrage...)

Pour ma part, pas de problèmes de vibrations, en revanche, la p'tite est devenue méchamment sous-vireuse, jusqu'au montage d'une BAR sup' avant.

Pas de problème de vibrations de mon coté non plus, je pense aussi que ça doit être tes roues. Tu n'aurais pas perdu une masse d'équilibrage? ça arrive parfois.

Et pour la ceinture bah, si on les aide pas elle ne remonte plus du tout . Enfin rien de bien méchant tant qu'on préviens le passager quand il descend .