Sur la NC, le rail suffit en effet, mais faut effectivement pas être avare en colle. Avant de mettre la capote en place, j'avais utilisé des serre-joints pour bien la maintenir en appui et que la colle prenne bien.

En testant de fermer la capote, le rail AV ne suffit pas vraiment, la vis la + à droite (sur les 4) saute, avec son espèce d'écrou cage en plastique blanc...

Mais c'est vrai qu'on a été avares en colle, là ils en ont mis au moins 5x plus

comme on l'a vu, rien n'empêche de rajouter quelques rivets en plus des 4 vis .

Comme je l'avais dit de la colle pourquoi pas mais il faut penser à la tenue dans le temps, je suppose que le montage Studio cabriolet n'est pas garantie 10 ans. La capote oem est cousue et collée à chaud à cet endroit, c'est qu'il y a une raison.

Yep, je suis comme Franck vachement surpris du bin's, ça fait bricolage à la mord-moi-le-noeud!

Je sais que c'est pas bien ce que je fais...
En plus je l'ai déjà fait, donc je remue le couteau dans la plaie...
Mais vraiment c'est plus fort que moi...



Bon je chambre mais bien sûr vu la différence de prix avec du Mazda ça vaut le coup de se faire un peu chier...

bah surtout que c'est mieux que du Mazda pour le coup...pas en terme de facilité de montage (pour peu que l'OEM soit montable sans outillage spécifique), mais en terme de possibilité de matière/couleur y a pas photo

Je viens de lire la nouvelle notice, page 8 ils disent poser le rain rail sur la voiture, comment ils font ensuite pour le riveter à la capote page 13 on voit qu'ils vissent l'extrémité de la couture avant sous le joint avant ce qui aide effectivement à maintenir la capote en place.

Je sais que c'est une NC, mais sur la mienne, la capote d'origine était collée également à la néoprène à cet endroit
Pour moi, le montage origine vs Studio-Cab ne semblait pas si différent (encore que sur NC, il n'y avait pas réellement d'instructions)... et je n'ai pas le sentiment d'avoir fait du travail de sagouin.
Je serai curieux de voir quelqu'un monter lui-même une capote d'origine et voir les réelles différences dans le processus de montage, je ne suis pas convaincu qu'il y en ait tant que ça.
En tous cas, pour moi, 1500 € vs 770 € yapa photo, surtout que la capote Studio Cab est vraiment de bonne facture.
Ne te décourage pas Steph, ça va y aller !

Ca ne doit pas être impossible , vu qu'il est possible de changer le rain rail sans déposer la capote. Par contre, ça doit être un peu pénible, il faut être contorsionniste. Mais il est largement préférable de le riveter à la capote démontée.


Clair, si on avait eu cette notice avant
A noter qu'on voit aussi sur cette version ou placer les bandes velcros, dont on s'interrogeait sur l'emplacement, et l'utilité

Non, y en a pas. J'ai l'impression d'assister à un mauvais procès

Le montage d'une OEM serait à 99% identique, il y a juste ce collage qui n'existe pas, sinon le rivetage est exactement au même endroit, le vissage aussi, et les trous tombent en face, ce qui est généralement une crainte lors d'achat d'adaptable.


C'est plutôt 2500€ chez Mazda Cf catalogue d'options de la NC de 2005, des capotes de couleur existent, affichées à ce tarif (hors pose)
Quand j'avais acheté ma NB, m'interrogeant sur le prix d'une capote, le concessionnaire m'avait parlé de 15000F, ce qui est dans le même ordre de prix


Merci, mais pas de souci, on a arrêté parce qu'on était fatigués et courbaturés, mais je vais terminer tranquillou le WE prochain. On avait juste des doutes sur ce montage, mais avec la nouvelle notice, c'est limpide

En tout cas, merci à Hervé et Franck, car tout seul, c'est infiniment + compliqué.

Stef

oui, c'est vrai, 1500 c'est chez ILM. Bref, ça va se mettre en place, et tu as raison, la clé, c'est patience et minutie. Rien d'impossible

Et voilà, terminé hier tranquillement











- Pas besoin de tuto, vous aurez une notice en .pdf à imprimer, qui se suffit amplement à elle même! Assurez vous d'avoir la dernière version (qui fait 17 pages, contre 13 pour l'ancienne). Avec la 1ère version, certains points étaient un peu délicats. La nouvelle est beaucoup plus détaillée!

- Le tuto de Goldentich fait un peu peur, avec le recul, ce n'est pas compliqué. Long, parfois pénible, mais pas compliqué.

- Si vous ne jouez pas à l'apprenti sorcier, si vous montez une capote de NB sur une NB, c'est plug & play.

- Commandez les câbles de tension en même temps. Voici l'état des miens



Cassés net (les 2) par la rouille

- Par contre le rain rail était nickel, j'ai quand même monté le neuf.

- Idem pour les profilés en métal à l'AR, comme neufs J'avais prévu la roue décapante et la peinture pensant trouver la même chose que Golden, et bien non

- Soyez 2 pour le faire, c'est plus agréable de taper la discute en même temps. Par contre on a du être 4 (!!) pour réussir à fermer la capote la première fois

- En 2 grosses journées c'est faisable. On a commencé Samedi dernier vers 14h. A 15h30, l'ancienne capote était déposée! (J'avais anticipé en déposant avant les moquettes AR), on aurait pu finir Dimanche soir si on avait pas été interrompus par la pluie, et pas laissés dans le doute par ce collage.

- Franchement, à moins d'être un acharné de la mécanique et des sessions mécaniques entre potes, si Studio Cab vous fait le montage pour 150€, ne vous faites pas chier, faites le faire

- L'adaptable c'est peut-être le mal, mais la capote de Studio Cab est d'une finition remarquable! Tout tombe au millimètre, parfait!

Stef

Elle lui va bien, tu as essayé le dégivrage.

sympa la capote verte, ça rend bien sur ta voiture

parcontre, la ventouse de ton gps, à l'arriere de ta vitre latérale????????????????