mais si c'est du vieux matos il ya peu de chance que tu trouves ton bonheur

pour etre sur de bien pointer il y a quelques astuces

soit on dresse l'extremité des electrodes a la lime en leur donnant une forme parfaitement demi spherique (mais vu la puissance de ton engin, ca risque de pas le faire)

Soit, toujours a la lime, on les taille en pointe puis on lime la pointe pour obtenir une surface plate circulaire tout au bout de la pointe : habituellement 1 mm de diametre pour chaque 1/10 eme d'epaisseur de l'un des 2 toles. Soit 8mm de diametre pour souder des toles de 0.8

Bien regler les bras pour que les electrodes soient parfaitement en face l'un de l'autre quand on serre la pince

Ensuite, il faut regler la pression de la pince : quand on soude en SER, il faut du forgeage, cad qu'il faut que la pression de la pince ecrase un peu le point pour que le soudage soit bien homogene. Un peu, mais pas trop, car sinon cela affaiblit pas mal le point;

Bien nettoyer les toles est important, de meme que si l'on utilise du zinc en spray entre les toles (conseillé, bien que cela ne favorise pas vraiment le soudage), ne pas en mettre des tonnes, juste une fine impression.

Ne pas hesiter a rapprocher le plus possible les toles a l'aide de pinces etau avant soudage, quitte a les deplacer a chaque point, ca compte aussi !

enfin, pour valider ses reglages, ou pour tester avant de souder il faut faire des tests :
on prend 2 carrés de tole (de preference issus de celles qui vont etre soudées) que l'on prepare comme le reste (tole a mise a blanc, zinc...) que l'on soude d'un seul pont.
Puis a l'aide d'une pince (et d'un etau! mais pas de burin) on massacre le tout pour separer les 2 toles et on analyse le resultat
si les 2 toles se separent en restant intactes : pas bon :revoir l'intensité de soudage, la pression de la pince, la preparation des toles...
si les toles se deboutonnent (cad elles se separent mais une tole reste avec le point SER en relief tandis que l'autre presente un trou a la place du point) c'est tout bon !

Sinon, les postes ARO de cette epoque sont de l'excellent materiel, tres tres fiable.


le seul soucis, cette generation de pinces ne permet pas le soudage des tole HLE ou THLE que l'on trouve de plus en plus souvent sur certaines parties des vehicules recents (ex face avant des peugeot 308 par exemple)