J'ai vu qu'un américain l'avait fait, mais impossible d'avoir des infos dessus ... ( et les kit S2 et PitCrew pour NB sont cher... Et les FDP encore plus...)

Si jamais quelqu'un avait des infos !

démarche louable, mais le travail est énorme et il manquera toujours ces adorables poignées de porte chromées, l'intérieur indémodable et les feux arrières exposés au MoMa

blague à part, il faut faire des ailes hybrides pour faire le lien NA/NB, faire de la place et des supports pour les pop ups etc etc, ce n'est pas bolt-on donc si tu te poses la question c'est qu'il est largement plus rentable de trouver directement une NA à ton gout puis revendre la NB

et puis la face avant de la NB est tellement plus belle que ces immondes pop-up

Demande de ban. direct

Laisse il avait une NB OE on ne peut plus rien pour lui

Haha mais j'aime beaucoup ma NB, simplement, plus le temps passe et plus les pop ups me tente...

Je ne peux par contre que difficilement la revendre, ou alors il me faudrait un temps conséquent pour tout enlever, et tout swap sur une NA ... :/

( ma NB n'étant pas vraiment d'origine )

c'est à dire ? à quel point ? c'est toujours moins long de monter une caisse de NA sur ta mécanique que d'adapter le tout

C'est ce que j'allais dire... Ou de prendre une Na et d'y monter les châssis de NB, bref ça revient au même.

Ca se fait si facilement ça ? O-o

Pas vraiment genre turbo, arceau & stuff..

Le problème c'est que tout ce qui touche à la carrosserie... Je suis une vraie quiche

Un anglais avait monté une face avant de NB sur NA en mettant les ailes et le capot et le PC de NB simplement, par contre quid de l'électronique pour les feux... je ne sais pas. Et impossible d'avoir des infos ou de le contacter. :/

J'ai étudié le projet et ce n'est pas très compliqué au niveau carrosserie ou electricité, et j'ai mis une face avant et deux ailles de NA de côté pour le jour où je serai obligé de passer à la NB.

La partie phare peut assez facilement se fixer sur les NB comme sur les NA, au pire il faudra poser quelques inserts filetés ou souder 2-3 écrous, on peut piloter les phares de NA avec un commodo de NB avec une paire de relais (si tu veux virer le bouton montée des feux près du warning) il faut prévoir de faire pas mal de soudures pour ralonger le faisceau proprement et un peu de carrosserie, mais rien d'insurmontable.

Gaffe quand même aux petits à côté genre bocal de lave glace, vase d'expansion, etc qu'il vaut mieux avoir sous la main avec la partie carrosserie avant de te lancer

j'aimerais bien voir les ailes dans tous ces cas...que ce soit coté portière ou capot/parechoc

Avec le turbo, je n'ai plus de bocal lave glace et tout pour l'instant donc ca n'est pas très problématique...

Y aurait il moyen que tu m'en dises plus encore stp ?

Et pour toi @Neobob22, celle qui m'a donné envie ! http://clubroadster.net/vb_forum/4202097-post1.html

Hello, je me permet de UP un peu juste pour savoir sir il fallait changer la traverse à l'avant et le '' plastique dur '' en cas d'accident ou si seulement PC + ailes hybrides + adaptations des feux étaient bon ?

Petit up.

Des news la dessus, quelqu'un a fait la modif depuis ?

J'adore l'avant de la NA, mais trouver une 1,8L avec peu de kms a prix abordable c'est impossible ou presque. Alors qu'une NB se dégote encore...

Je réfléchis à mon futur daily