Le véhicule a été déposé à la concession ce matin. Normalement je devais récupérer le véhicule demain matin mais j'avais oublié que je suis en Bretagne demain et mercredi. A midi coup de fil de la concession pour me dire qu'il manque une information concernant la mise du kilométrage sur le nouveau compteur et donc que le véhicule ne serait pas prêt avant mercredi. Donc comme cela m'arrange nous avons convenu d'une reprise du véhicule jeudi. Pret d'un CX3 durant l'immobilisation de mon véhicule en concession.
A+

OK moi ils m'ont fait une mise à jour, je surveille ma batterie....

En Belgique, Mazda envoie un courrier aux propriétaires concernés pour un rappel en concession et une mise à jour du software.

Comme vous, sur ma RF j'ai eu une fois un soucis de démarrage et une autre fois, elle n'a pas voulu du tout. L'utilisation de câbles a solutionné le soucis.

Depuis plus rien mais je vais quand même faire "changer" cela lors de mon prochain (et premier) entretien


nb : du coup, j'ai laissé les câbles dans la MX et non dans l'autre véhicule qui n'a jamais eu de soucis de démarrage même en dormant dehors.

La mise à jour su Software ne sert à rien.

Il a été fait sur ma RF et la batterie se décharge comme avant petit à petit.

ATTENTION : Avec les voitures "modernes", ne JAMAIS utiliser de cables de démarrage, cela peut générer de gros problèmes notamment au niveau du BSI........

défaut de fabrication - du coup- sans qu'il y ait été trouvé le pourquoi ? (et donc la solution)

C'est pourtant noté dans le manuel il me semble (contrairement au fait de pousser la voiture, qui lui est déconseillé)

A part ça, vos batteries se déchargent même avec le régulateur/limiteur coupé ?
Je n'ai pour le moment pas eu de problème avec la mienne mais elle n'a pas été plus d'une semaine sans rouler...

Pas avec de simple câble de démarrage,tu confonds avec les booster de démarrage

Finalement j'ai un nouveau combiné/compteur qui a été remis à zéro. J'ai aussi un document officiel de la concession nommé attestation de travaux décrivant ce qui a été fait:
Je sousigné Nom du PDG de la SA Nom de la concession affirme les éléments suivants:
concernant une perte de courant, nous avons procédé au remplacement du combiné de bord incluant le compteur kilométrique.
Le jour de l'intervention, le kilométrage de véhicule MX5 immatriculé XXX était de 2619km. Kilométrage à ajouter afin d'obtenir le kilométrage total du véhicule.

Nous vous remercions etc....

Je suis super content du suivi et travaux réalisés par ma concession.

donc ils ne réinjectent pas le kilométrage dans le nouveau compteur

si j'étais mesquin, je dirai que je pourrait, du coup, effacer très facilement les 65.000km qie j'ai déjà parcourus

donc ça marche sur la bonne-foi du propriétaire, lorsqu'il voudra ceder l'auto (comme beaucoup de choses, certes, mais quand même)


Espérons que ça resolve définitivement le problème de demarrage

Non les simples cables ne sont pas conseilles sur les voitures modernes.

J'ai d'ailleurs trouve un ancien post a ce sujet :

viewtopic.php?f=18&t=8300

Avec le commentaire suivant :

De toute façon les voitures modernes multiplexees, c'est la m*** à demarrer au cable , elles se mettent parfois en autoprotection.

Vu sur un touareg 2, le garagiste doit coder via l'odb la nouvelle batterie avant de demarrer afin que la voiture "reconnaisse et accepte" le nouvel equipement

Bonjour

Ma RF n'est donc pas une voiture "moderne", puisque je l'ai redémarré 3 fois au câble avant de trouver ce topic. :p



Pour moi la révision c'est pour Lundi, et si ce beau temps continue, elle aura quelques centaines de km en plus au compteur

Je suis content,je vais pas être concerner aussi

Lors de la 1ère révision de ma RF le mois dernier j'avais apporté à mon concessionnaire la note de service en Anglais émise le 26/12/2017 par Mazda Japon concernant le problème de décharge de la batterie.

Sur cette note il est bien indiqué d'expliquer la situation au client. Dans un premier temps mettre le software à jour et si le client insiste remplacer de suite le compteur .

Le responsable d'atelier m'avait dit être au courant du problème et n'avait pas daigné regarder la note de service que je lui avais apportée.

Il m'avait dit qu'il suffisait de mettre le Software à jour.

Bien évident la mise à jour du software n'a rien solutionné du tout. et tous les 15 jours si je ne roule pas, je dois recharger la batterie.

J'ai donc contacté la concession pour leur dire que le problème persistait, que d'autres propriétaires de RF avaient déjà eu leur compteur changé, et que le N° de série de mon véhicule faisait partie des N° indiqués dans la note de service de Mazda Japan.

Il m'a été répondu qu'on ne changeait pas un compteur comme ça à partir d'une note de service prise sur un forum. Qu'ils devaient garder la voiture plusieurs jours pour faire des tests de consommation de courant, puis en informer Mazda France et attendre leur décision.

Je leur ai dit qu'ils pouvaient fournir à Mazda France la copie de la note de service de Mazda Japon qu'ils ont forcément eu et demander à ce que le compteur puisse être changé de suite, mais ils ne veulent pas le faire et disent que ce n'est pas la procédure.....

Je leur ai aussi précisé que ces tests auraient du être effectués lorsque j'avais apporté ma RF pour la révision, ce qui n'a pas été le cas, et maintenant que nous rentrons en période de belle saison je vais forcément utiliser plus ma RF qu'en hiver et je ne veux pas la laisser bloquer une semaine ou plus en concession, sauf s'ils peuvent me prêter un modèle équivalent, ce qu'ils ne peuvent bien entendu pas faire.

J'ai donc demandé au directeur commercial que je connais bien d'intervenir, et je pense que je vais rester avec ce problème jusqu'à la fin de l'été et l'apporter à l'automne ou à l'entrée de l'hiver puisqu'elle sera encore sous garantie.

J'ai profité de mon appel de ce jour pour dire au responsable d'atelier qu'en plus j'avais trouvé le prix de la 1ère révision (juste 1 Vidange) très élevé surtout que pour la même opération d'autres possesseurs de RF avaient payé nettement moins cher dans d'autres concessions et que le traitement des injecteurs qu'ils avaient fait en me disant que c'était obligatoire et préconisé par Mazda n'était pas du tout obligatoire et ne servait strictement à rien sur une voiture neuve.

Comme d'habitude au final en tant que client on a toujours l'impression de passer pour un e.....eur sauf quand on signe le chèque.......

J'attends de leurs nouvelles mais je me demande si je ne ferai pas mieux de contacter directement Mazda France.

Pour le moment je reste avec mon chargeur CTEK ce qui n'est pas très contraignant.

Sachant que j’aurais bientôt une mx5 ND RF FE et certainement aussi le pb de batterie qui se décharge. Comme j’ai un garage avec prises de courant je mettrai un chargeur de maintien comme pour les véhicules de collection et pour ceux qui n’ont pas de prise de courant à proximité à leur place je mettrai une batterie plus costaud genre 75Ah et je débrancherai la borne négative quand je sais que je roulerai pas plusieurs jours avec le véhicule. Cela règle pas le problème du véhicule en soit mais c’est les deux meilleurs solutions pour pas avoir des soucis pour démarrer ou de changer souvent de batterie ou de la vidée complètement.