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nb16
Message Publié : Jeu 30 Juin 2016, 16:23 
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Inscription : Dim 17 Mai 2009, 19:38
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Modèle : 1997
yellowdog a écrit :
Si pas de soucis avec le warning, je pencherai pour le commodo ...


commodo testé ... OK

ce que j'ai du mal à comprendre c'est que quand les Warnings fonctionnent (sans coupure moteur) le coté gauche fonctionne totalement et le clignotant arrière droit fonctionne mais pas l'avant ni le répétiteur d'aile :?: :?: :?: les lampes sont bonnes :oui:
les deux voyants de clignotants au TdB fonctionnent aussi
selon le schéma de câblage récupéré (merci Piloupilou :jap: )(et selon la logique) l'avant et l'arrière sont câblés en //, donc pourquoi pas de fonctionnement à l'avant :aie:
et pourquoi, en cas de court-circuit, quand je met le clignotant à droite l'alim générale est-elle coupée mais pas de fusible qui saute :?:
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Les gens rient parce que je suis différent... Je ris parce qu'ils sont tous les mêmes.
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l_max
Message Publié : Jeu 30 Juin 2016, 17:51 
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Inscription : Mer 14 Juil 2010, 07:03
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:hello:

est ce que le câblage des tes clignos avant droit n'a pas été modifié par rapport au schema....

ce qui expliquerait le comportement en mode warning....

m@x :idea:
NCFL RC 1.8 MZR - membre N°725 ( si ça me décoiffe, alors ça me suffit )
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nb16
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 09:55 
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Modèle : 1997
l_max a écrit :
:hello:

est ce que le câblage des tes clignos avant droit n'a pas été modifié par rapport au schema....

ce qui expliquerait le comportement en mode warning....

m@x :idea:

:hello:
non et ... oui :bien:
au niveau du clignotant et du répétiteur d'aile, pas de modif mais
sous le TdB j'ai découvert, très bien caché, un système d'alarme Cobra
quelqu'un aurait-il les coordonnées du technicien(bip) qui a fait les raccordements électriques que je lui explique gentiment les bases de l'électricité :aie:
donc, une fois ce p..(bip) de système à la c..(bip) supprimé TOUT EST OK
il n'en reste pas moins que je suis très déçu car je ne comprends toujours pas le pourquoi de la différence de fonctionnement entre clignotant AV et AR quand le défaut était présent
elle sera assurée à partir de 14h et je vais donc pouvoir tester en conditions réelles :oui:

:jap:
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l_max
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 10:39 
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Localisation : Corrèze
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
nb16 a écrit :
l_max a écrit :
:hello:

est ce que le câblage des tes clignos avant droit n'a pas été modifié par rapport au schema....

ce qui expliquerait le comportement en mode warning....

m@x :idea:

:hello:
non et ... oui :bien:
au niveau du clignotant et du répétiteur d'aile, pas de modif mais
sous le TdB j'ai découvert, très bien caché, un système d'alarme Cobra
quelqu'un aurait-il les coordonnées du technicien(bip) qui a fait les raccordements électriques que je lui explique gentiment les bases de l'électricité :aie:
donc, une fois ce p..(bip) de système à la c..(bip) supprimé TOUT EST OK
il n'en reste pas moins que je suis très déçu car je ne comprends toujours pas le pourquoi de la différence de fonctionnement entre clignotant AV et AR quand le défaut était présent
elle sera assurée à partir de 14h et je vais donc pouvoir tester en conditions réelles :oui:

:jap:


:hello:

je connais le nom de celui qui a fait ça......

il s'apelle : TOUCHPASSA-PTIKON :x

non ???

m@x :blague:
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fred62610
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 13:00 
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Tu l'as retiré comment ton boitier cobra ?
tu coupes les fils c'est tout?
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Kosuke
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 19:57 
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Faut repérer les fils d'origine sur les quels sont piqué les fils de l'alarme et les relié entre eux comme à l'origine :)
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nb16
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 20:04 
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:hello:
ben comme écris par Kosuke
vas-y pas à pas et surtout, surtout, vérifies tous les branchements sur lesquels étaient 'piqués' des fils de l'alarme ... c'est comme ça que j'ai trouvé mon pb, des 'piquages' un peu 'sauvages' et des fils qui font contact quand ils en ont envie :aie:
après une cinquantaine de kms cet AM
toujours OK :woo:
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fred62610
Message Publié : Ven 1 Juil 2016, 20:36 
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ok ok j vais y aller doucement
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