Pour les feux stop qui s'allument contact coupé, c'est normal, comme sur beaucoup de japonaises...

Concernant le régulateur d'alternateur, il n'y en a pas sur les NBFL, c'est directement géré par l'ECU.
Je ne sais pas si c'est aussi le cas sur les NB.
Bien vérifier la compatibilité de l'alternateur, beaucoup ont eu des problèmes en montant des alternateurs prévus pour une NA ou une NBFL...

Bizarre de na pas avoir un témoin de batterie allumé.

D'accords, donc d'après vos commentaires, ce serait donc une subtilité de nos amis japonais !?
Donc pas de quoi "s'inquiéter"...

Si l'ECU gère la régulation de l'alternateur, il est possible que le calculateur soit défectueux ? Ou qu'une pièce interne n'assure plus son rôle ? Et donc empêcherais la charge batterie ?

Vendredi soir, j'ai redémarré la voiture avec une batterie semblable, que je sait OK, j'ai laissé tourner la voiture, pour vérifier si la tension allait augmenter, baisser... Pendant 10 à 15 minutes, la tension était stable, je l'ai coupée, et un peu plus tard je suis allée faire un tour, car au ralenti, vérifier une variation de tension ce n'est pas toujours forcement parlant...

Elle a très bien démarrée, mais durant quelques secondes le voyant de batterie était resté allumé, jusqu'à ce que je fasse une action (je ne sais plus si j'ai accéléré, freiné, ou tourner le volant(qui fait varier le nombres de tr/min avec la DA)), mais après avoir fait ça, le voyant est parti...

Je ne sais pas si le voyant peut être un signe d'un élément en particulier qui serait en train de lâcher ?

J'y ai pensé.. mais le précédent propriétaire l'avait fait remplacer l'été dernier, et moi je suis parti sur un neuf (certes un premier premier prix pour simplement tester...) mais ça me paraitrais "gros" que les 2 alternateurs soient défectueux ? Bien que pas impossible !



Pour l'alternateur j'ai pris le premier prix Autodoc avec la plaque d'immatriculation, et il était comme celui en place sur la voiture (même nombre de connecteur, aux bons endroits...)

Je vous joint la référence, au cas ou..: https://m.auto-doc.fr/ridex/13657921

Je suis pratiquement sur que la panne (comme bien souvent), est liée à un petit truc tout bête, qui semblera une évidence une fois réglé...

Merci pour tout vos retours !

Je crois que toutes mes voitures le font, Japonaises ou pas.


Très bonne remarque, on avait pas pensé à ça!

Reste à voir les conditions pour que ce voyant s'allume.

Stef

Hello !

Je reviens vers vous, (avec pas mal de retards...), j'ai résolu mon problème de charge de la batterie !
Donc, le problème venais du calculateur moteur, ce dernier gère le pilotage de l'alternateur, et il n'assurais plus son rôle...
Je l'avais emmené dans la concession Mazda de chez moi, et ces derniers bossent avec un réparateur d'électronique, mais il n'a pas pus essayer le calculateur..
La concession a trouvé un spécialiste électronique Mazda, en Allemagne, et ce réparateur à réussit à réparer mon calculateur !!!

Depuis, la voiture charge niquel ! Je voulais vous informer des aboutissants de cette histoire ! Au cas ou, cela pourrait peut-être en aider un !

A plus sur le forum

Encore une panne due à un problème du calculateur; on n'est pas gâtés sur nos nb/nbfl, on n'avait pas assez avec la rouille !