Salut la team

J'ai démarré ma MX5 NBFL, elle a fait 2 mètres, brouté 2 fois avec les voyants rouges qui s'allument puis au 3ème broutage elle a stoppé net et ne démarre plus depuis (4jours).

En tentant une 10aine de fois de démarrer, ça ne sentait pas l'essence donc j'ai bien vérifié que l'essence arrive dans le moteur en débranchant la durite d'arrivée d'essence (après le Régulateur de pression de carburant, juste avant la rampe d'injecteurs) et là ça giclait bien de l'essence lors de l'essai de démarrage, (>>> donc Pompe et filtre à essence OK)
ensuite j'ai démonté et sorti une bougie que j'ai laissé connectée à sa fiche pour voir et j'ai testé un démarrage,
il n'y avait pas d'étincelles visible sur la bougie.

Est-ce donc un problème électrique qui ne fournit pas le courant aux injecteurs afin de pouvoir envoyer l'essence et faire de la combustion?
Donc problème électrique ou de l'ordi de bord.

ou est-ce un problème électrique qui empêche les bougies de faire l'étincelle car l'essence n'arrive pas?
Donc allumage défaillant ?



Merci pour votre aide!

Faudrait tester les 4 bougies, puis les câbles HT (bobines vers bougies) puis les bobines; tes capteurs vilebrequin/arbres à cames sont vieux ?

Je mettrai en 1 le capteur de vilebrequin

Merci, mais je ne pense pas que les 4 bougies aient lâché d'un coup, ni les câbles des bougies, je pencherai plus sur les bobines d'allumage ou plutôt un capteur électronique défaillant qui empêche la production d'étincelles ou l'ouverture des solénoïdes des injecteurs... car ça a lâché d'un coup!


Je peux le tester avec un multimètre? Sais tu si c'est détectable par une valise OBD2 ?
Du coup j'ai commandé sur Amazon qui arrivera vendredi :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0CTGW ... UTF8&psc=1

En principe oui, tu devrais pouvoir le lire avec un lecteur OBD2.
Tu peux aussi regarder visuellement si les files ne sont pas abimé.

Il y a un antidémarrage sur les NBFL...

Pas de voyant moteur orange ni de voyant "clé" rouge fixe ou clignotant ?
Pareil, la demi-cacahuète habituelle misée sur le PMH

Moteur coupé d'un seul coup, pas d'allumage, pas de défaut OBD, essence sous pression mais pas injectée, ... c'est typique

Et non malheureusement, ça ne se teste pas (de façon simple) au multimètre.

Edit : grilled, trop lent à taper

Merci! Alors j'ai reçu tout à l'heure le OBD2 et il me sort :

P0140 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2

Sur internet je vois que P0140 = Sonde Lambda 2, ligne 1 - pas d'activité détectée

Je ne pense pas que cela empêche la voiture de démarrer en revanche je dois dire que de temps à autre depuis 2 mois le voyant moteur orange s'allumait et s'éteignait aléatoirement sans qu'aucune baisse de performance ou de problème sérieux ne se fasse sentir.

Donc c'est certainement ce vieux problème qui a été détecté par le lecteur OBD2 mais ça ne m'en dit pas plus sur ce qui l'empêche de démarrer.
Me voilà bien avancé

Peut-on tester un capteur vilebrequin au multimètre ?

Voir juste au-dessus, j'ai pas été assez rapide

C'est possible en effet qu'il y ait en plus un souci sur la sonde lambda, mais ça ne devrait pas empêcher de démarrer à froid. Commence par le capteur de vilo, c'est assez courant comme panne sur beaucoup de moteurs essence, tous modèles confondus.

j'avais changé cette pièce sur mon ancienne mimix qui broutait où tu m'avais beaucoup aidé à chercher la source, j'avais tout changé les filtres, les boitiers thermiques, régulateur etc... pour au final la vendre à un mecano qui a changé le capteur vilebrequin du haut et c'est reparti!

Donc je dois en avoir un en stock, je vais essayer ça cet aprèm. Est ce que c'est réellement une pièce qui peut empêcher la voiture de démarrer ?


Quant à cet antidémarrage, comment le checker, changer, réparer, bypasser

Ah c'est réconfortant, je vais changer ça début d'aprem et te tiens au courant, merci Misho et les gars

Il me semblait bien que ton pseudo me disait quelque chose
Oui. Ce capteur sert au calculateur à savoir quand lancer la séquence allumage-injection. Capteur HS = pas de signal = le calculateur ne voit pas le moteur tourner = pas de séquence.
Pour la petite histoire, c'est un capteur à effet Hall, tout comme les capteurs d'AAC - par contre je n'ai aucune idée de s'ils sont interchangeables ou pas...


Quand tu mets le contact, tu dois voir au milieu du tableau de bord un petit voyant rouge en forme de clé, qui s'allume 1 ou 2 secondes puis s'éteint définitivement. Si c'est le cas, tu peux considérer que toute la chaîne "antidémarrage" fonctionne bien et ne bloque pas le démarrage. S'il se rallume ou clignote, là il faudra détailler.

Le capteur du vilebrequin du haut doit s'appeler capteur d'arbre à cames , il me semble

BRAVO L'ÉQUIPE !!!

En effet j'ai changé le capteur de vilebrequin et elle a redémarré au quart de tour!

Un grand merci à vous