Mon pied droit fatigue un peu sur les longs trajets au volant de ma NA de 1996.

Etant donné que certaines miata US sont équipées d'un cruise control, je me demandais s'il était possible d'adapter un régulateur sur une NA européenne ? Quelqu'un l'a déjà fait ? Cela représente-t-il de gros travaux ?

merci !

J'ai le même intérêt que toi. Le pieds droit fatigue effectivement assez vite.
Si quelqu'un connait le principe... (sur certaine voiture, c'était une usine à gaz avec compresseur, membrane commandée par le compresseur, un calculateur, des électrovannes, des durites partout en spaghetti... bref un mostre à sources de pannes )

il existe des systèmes relativement simple plus ou moins adapté a tout type de voiture (un peu comme les kit de fermeture centralisé sur ebay). On en avait parlé >> ici <<

il y a également un tuto sur miata.net >> la <<

J'ai le même problème que vous les amis. Avec ma taille, j'attrape même des crampes... ou des douleur dû à un épiphyse du calcanéum que je traine depuis la jeunesse à cause du basket-ball... L'horreur

A défaut d'un régulateur dont j'ai déjà aussi rêvé, pour soulager les crampes, je passe mon pied gauche en dessous de la pédale d'accélérateur pour poser mon pied droit et le relacher.
Pour soulager les douleurs, je met le pied sur le coté et accélère avec le coté de mon pied
Bon, le problème pour ces deux solutions, est qu'elles sont difficiles sur route ou on est amené à freiner soudainement... En ville par exemple

Comme quand je veux étendre ma jambe gauche, sous les pédales de frein et d'embrayage c'est bien profond pour passer son pied. Ou je préfère conduire pieds nus plutot qu'avec des chaussures aux trop grosses semelles...

Bref, dans tous les cas en Mx, je suis obligé de m'arrêter toutes les deux heures, voir même toutes les heures après une dizaine d'heures de route...

J'ai un tuto pour un régulateur sur une NA 90cv. Une fois sur l'autoroute, tu pose un gros parpaing sur la pédale de l'accélérateur. Et voilà. Comme à toc une 90cv plafonne à 120/125km/h, pas de pb avec les radars.

Voilàààààààà

Sinon tu mets une brique sous la pédale d'accelerateur comme ça même avec le pied lourd tu restera à 50 km/h

Non mais !!!!

Tu veux qu'on parle de ton autre voiture décapotable ??? hihihi

Je vois déjà sa réponse :

Hello !

Je deterre ce topic, car ce projet me tourne en tete depui longtemps, et là j'ai bien envie de le realiser.

Aux US, il y a beaucoup de Miata avec le regulateur (si ce ne sont pas toutes ).

De nouveau la question : Quelqu'un a-t-il deja fait l'ajout de pieces d'une US dans une europeenne ?

Un gars a deja mis les compsants necessaires dans une 97', il a elaboré une liste, mais sans photos ni de precisions sur les compatibilités
http://www.miata.net/garage/factorycruise.html

Sinon, on peut faire une compraison des differences à ce niveua entre MX5 US et europe ?
Les proprios de Miata peuvent nous dire quelles sont les pieces necessaires au montage, photos (ce serait vraiment sympa )

Tout ca pour construire un beau tuto sur cette amelioration

Sinon il y a ça :
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/42-1017.html

Oui, merci, mais d'apres qq avis dessus, c pas ce qu'il y a de mieux.

Apres, je suis un peu frileux à l'idee de confier mon accelerateur à un truc non d'origine (syndrome reunot ... )

Peu de personnes ont fait le "mini swap" du regulateur d'origine US sur une EU ...

Je sais que ça se fait aux US, j'étais tombé sur un topic sur Miata où un gars l'avait ajouté (il ne détaillait pas le montage).

Mais d'après moi c'est compliqué, je ne connais pas tout le montage mais déjà le cylindre dans le compartiment moteur qui tire sur le câble d'accélérateur est maousse !

Ensuite le fonctionnement n'est pas aussi agréable qu'un régulateur moderne. La fonction "accélérer" n'incrémente pas la vitesse par clics comme sur un systèmes électronique, mais accélère l'auto, puis mémorise la vitesse au moment où on relâche le comodo. La position "décélérer" coupe complètement les gaz, puis même chose, mémorise la vitesse au moment où on lâche. Tout cela est assez approximatif dans la mémorisation. Concrètement, je stabilise la vitesse à la pédale, puis je clique sur "mémoriser" lorsque ma vitesse est constante.
De même, dès qu'on passe sous les 50km/h environ, le système "oublie" la vitesse et il faut recommencer.
Cela dit une fois mémorisé, il reste assez précis, pour ma part j'aurais du mal à m'en passer !
Mais je pense que monter un système adaptable est plus simple et probablement plus efficace.

Ok, merci de ta reponse Kara

C'est vrai, pour le kit d'origine, il me semble que la pedale d'acc doit etre remplacée, et j'espere que le modele de remplacement n'a pas de revetement en caoutchouc !

Alors du coup, comment fonctionne le kit de goo-win-racing ?
Des feedback d'utilisateurs seraient apréciable

Ben en gros il y a le cable qui se branche sur le papillon


et plein de fils qui vont sur le capteur de frein, embrayage, vitesse ... et sur un boitier à ajouter à coté du volant

Merci pour cette indication photographique

P'tite question: à quoi est relié l'autre bout du cable