si elle est déjà en belgique comme la mienne alors la pas de prob. les démarches ont été faites

>> c'est le problème, on parle d'autos neerlandaises immatriculees aux Pays-Bas donc tout a repasser.

Oui c'est sur que si elle était deja immatriculee en Belgique je ne me posais même pas la questions

Bon ben je vais me diriger vers une mimix bien europeene alors, il y en a quelque une quand même

Faut juste etre sur que Ca en soit bien une mais Ca il me semble avoir lu quelque part sur ce forum que c'est facilement vérifiable avec le numéro de châssis.

Si tu as le certificat conformité Européen, il n'y a pas de souci. Par contre si tu l'as pas ça devient galère mais c'est le papier le plus important. Après le reste c'est juste une histoire de dédouanage.
Aussi je crois qu'il y a pas mal d'information sur le site GOCA

Ok merci, mais j'aimerais une na de Max 1990et je pense qu'il n y avait pas encore de certificat européen à cette époque

Je possède exactement une NA de 1990 je l'ai racheté à un ga qui l'a importé et non tu n'as pas de CCE. Mais vu que je vais l'immatriculé en tant qu’ancêtre ça ne pose pas de problème

Si tu l'achète avec les papiers d'homologation c'est surement transposable, c'est le cas en France mais je ne connais pas le procédure en Belgique.

C'est mon but aussi de l immatriculer en ancêtre c est une importée des US la tienne ?

Ca coute que dale pour la mettre sur la route et pas d emmerde au ct

Je me dirigerais vers une europeene maximotep, car dans ce cas en ancêtre ca coute un histoire de 0,70€ pour le dédouanement et basta !

Non, c'est une Européenne, je suis entrain de la restaurer pour mon TFE

Excellente idée ça !

J'ai pas eu cette chance la moi en tant qu'electromecanicien

bon j'ai pas tout lu, tu peux prendre ta miata au pays bas sans probleme.
tu passes a la douane pour avoir la vignette de douane 705 qui te coute 0.10euro.
tu demande a mazda un certificat de conformité belge et tu passe le CT occasion
pour avoir la demande d'immatriculation.
si elle a deja été immatriculé aux pays bas elle a un conformité d'un pays européen, ce qui simplifie
grandement la choses.
j'ai au pas mal de probleme pour faire homologuer la mienne parce que mazda europe ne connaissait
pas le model, mais pour une série "classique" ça ne doit pas poser de probleme.
puis meme si il faut refaire une homologation c'est pas la mer a boire non plus.

Je ne cherche pas a ramener une miata a tout prix en réalité, c'est juste qu'il y en a pas mal en hollande et donc si je tombais sur une qui me plait, pouvoir l'acheter sans arrière pensée et me tracasser des frais que cela pourrais engendré car pour une 1.6 na, je m'en fou un peu que ce soit une de US vu que ce n'est pas vraiment un modèle rare

D'ou ma question pour savoir si pour une miata provenant des us mais qui a déjà été immatriculée en hollande cause plus de problème (ou de budget d'homologation) qu'une mx5 bien européenne. car comme dis plus haut pas la peine de faire des frais ou des complications inutiles pour un modèle plutot courant

C'est pas comme si je voulais une mazdaspeed comme toi, dans ce cas la je me préparais psychologiquement au soucis administratif

Pour une miata "simple" même si tu dois faire une homologation, ça passera en mise en conformité et ça ne coûtera que 80€ contre 300 pour une homologation a titre isolé.
Si elle a déjà été immatriculé dans un pays européen, normalement c'est bon aussi pour ici.

300€ une RTI en Belgique ?
C est quasi 1000 de moins qu en France...

oui c'est 300euro, mais c'est vraiment pour des voitures assez exotique, genre une skyline.
parce que meme pour ma mx5 mazdaspeed, qui est un model jamais importé officiellement
par mazda en europe, elle est passée en mise en conformité => 80euro

pas pour rien que je me relance dans les démarches d'ici 2 mois