C'est sympa .

A samedi !

Je te mp si changement de programme...

Coucou à vous

Un peu à la der... mais peut-on se joindre à vous demain ?

Nous serions deux, mon mari Gilles et moi Roxane.

Coucou, je ne peux pas rajouter des noms sur la liste mais il faut pas hésiter à venir sur le stand on essayera de s'arranger

Nous on est prêt

NSV arrive ce soir et Franck demain matin et on décolle ensemble à 8h00 environ
Bref on y sera avant 10h00 enfin suivant les embouteillages

D'avance à demain Audrey et all

++
Pierre

Ok

On passera au stand afin de au moins faire votre connaissance

A demain

Bon ben mort pour moi, a la place du salon de l'auto,
C'est la salle d'attente de l'hopital pour une radio

Merde.. j'ai vu sur Facebook ça va mieux ??

Courage
++
Pierre

Oyé Oyé

De retour enfin du Salon de Genève

Et bien c'est comme d'hab.. même en partant tôt c'est de toute façon les embouteillages et idem jusqu'au parking du Salon avant de prendre les navettes ou l'on est serré comme des sardine et idem au salon

Bon sinon on a vraiment bien profité cette année même si on a pas tout vu car trop de monde.. mais on s'est concentré à l'essentiel et surtout de profiter grâce à Audrey ( et je l'en remercie mille fois ) du mode VIP sur le Stand Mazda Suisse avec une belle collation et des représentants Responsable Marketing et Chef de Produit Mazda Suisse ainsi que des belles hotesses
Un Topo du responsable marketing et le précieux sésame accompagné du Chef de Produit nous permettant d'aller côté privé et toucher de près une ND 2.0 (La blanche) et 1.5 (La rouge)

Je vous livre les photos en bloc avec quelques unes avec les membres du club.. dsl je n'ai pas pris le temps de prendre tout le monde mais on a bien profiter ensemble

Une partie de ces photos devront servir de base dans nos futurs TUTOs à la ND notamment pour la baie moteur et toutes les optimisations et améliorations ainsi que nouveautés que nous avons pu noter tous ensemble. Aux esprit avisés à travers ces photos d'amener encore plus de pertinence et de détecter d'autres atouts plus techniques liés à cette belle ND.

Je dois avouer que j'étais plutôt moyennement emballé sur le papier en voyant cette ND que je trouvait pour une partie de l'auto ressemblante à Jaguar et par rapport aux autres propositions initiales.. mais en vrai elle a finie de me convaincre .. On dirait bien que Mazda à refait une NA !

Place aux photos :

Bon on est ou ah oui la on a une vue d'ensemble


Bon en zoumant un peu ... ah oui .. on voit un logo Mazda et et les belles autos rouges





Rhooo on y est



























































































































































C'est du JPEG mais j'ai les RAW en bien meilleur qualité pour celles et ceux qui les veulent

Bon voila une belle base de données avant que la ND arrive en Septembre.. ce qui est rare d'en voir autant .. on se demande si elle ne tarde pas un peu à sortir ou alors c'est que le Club Mx5 France à sacrément bien travaillé depuis ces dernières années et on a quelques belles entrées pour en savoir plus avant l'heure

En tout cas si j'avais les moyens, je serai bien tenté de l'acheter

++
JaG

Dans les optimisations, améliorations, news ...

Voici un début de liste ..

- Moteur encore plus reculé
- Cache culbu de NA
- L’admission qui vient devant le moteur et le LDR encore devant !
- Les radiateurs cachés sont en positions verticales par rapport à l’oblique de la NC
- Barre 3 points toujours aussi basique et donc à changer comme sur les NC par une HKS KENZAI
- Renfort en tête d’amortisseurs sur la 1.5 permettant de mettre direct une barre anti-rapprochement 3 points
- Petite batterie comme sur nos NA avec les Wesco
- On a trouvé le capot bien plus lourd mais il est aussi plus long
- Observez les gouttières caoutchouc sur la capote fermée
- Caoutchouc sur toute la longueur sur les deux côtés quand on referme le capot moteur … pour les vibrations ? niveaux sonores ?
- Essuies glaces encore plus rentrés derrière le capot
- Faux catadioptres .. pour préparer les futur miata ..
- Réglages de la remontée du siège sous l’avant des jambes : Génial !
- Deux entrées USB et lecteur CD/DVD entre les deux sièges au-dessus des portes gobelets
- Le coffre s’ouvre avec un bouton caché au-dessus de la plaque d’immat à droite..
- Coffre encore plus profond permettant de mettre des hauteurs de bagages encore plus grand
- Boite rangement entre les deux sièges, moins haute mais plus profonde
- Siège Récaro : commande possible après commercialisation

Merci pour ces photos


- Hormis qu'il est plus profond, le coffre semble t'il avoir une capacité supérieure à celui des NB et NC ?
- Les voitures exposées semblaient-elles avoir une suspension à hauteur d'origine ou étaient-elles rabaissées ? Elles me semblent plus basses que celles essayées par les journalistes, effet d'optique ?
- Sur la rouge, il semble y avoir le système pour amplifier le bruit de l'admission dans l'habitacle, pourtant sur certaines anciennes photos de la ND 1500, il n'y avait pas ce système, ça dépendrait donc de l’équipement ?

Quelques détails me déçoivent :
- L'état du siège conducteur, surtout le côté gauche de l'assise Le siège de ma NB est moins abîmé après 11ans
- Le seuil de porte en plastique tout rayer. Pourquoi ne pas avoir opter pour un revêtement granuleux plus résistant
- L'emplacement des catadioptres qui ne servent à rien sur les européennes.
- Le feu antibrouillard rouge. Pour la symétrie, ça aurait été plus joli d'avoir une glace de feu blanche.


Rem : ces images seraient peut-être mieux dans le topic consacré à la ND

Pour moi capacité très légèrement supérieur à la NC en profondeur..
Elles sont rabaissées. Pour le Salon de Genève .. comme a la présentation de la NC c'était idem
Le Resp. Marketing a précisé que les modèles ne sont pas encore définitif et qu'il y aura encore des modifications avant la sortie officielle..

Merci Pierre pour les photos!

la profondeur du coffre semble être la plus grande sur une MX5 mais la taille de l'ouverture du coffre est bien plus réduite.
Dans les points qui fâchent:
Plus de boite à gant devant le passager,
Pare-soleil échappés d'un utilitaire
Ouverture du coffre près de la plaque d’immatriculation (vous savez, là ou c'est toujours tout sale!) Avantage: complique la tâche des voleurs, si on ne vous le dit pas vous ne penserez jamais à chercher là.
La capote qui ne se verrouille pas lorsqu'elle elle est rejetée à l'arrière, obligeant à descendre pour terminer l'opération (ça sera peut-être amélioré pour la série définitive?)
Les porte-goblets qui rayent irrémédiablement le plastique à l'endroit ou ils s’insèrent

Points géniaux:
la capote s'ouvre et se ferme sans effort (plus la peine d'avoir un abonnement à une salle de sport pour refermer d'un seul bras de l'intérieur comme sur une NB)
et la petite gouttière en caoutchouc, très discrète, sur la capote est vraiment une bonne idée...

Par contre la récupération de l'énergie au freinage j'ai pas bien trop compris à quoi ça servait exactement?