En fait, tout est parti de mon support de caméscope, qui était limite dangereux (si si, plein me l'ont dit)... du coup, je m'en suis rebricolé un: j'ai fixé un support sur la traverse des arceaux, de façon à pouvoir fixer le cam' une fois le saut de vent retiré. Pour ça, il faut démonter tout l'habillage plastoc, du coup, j'en ai profité pour les nettoyer et aussi pour faire le nettoyage des trous d'évacuation d'eau (tuto2). Je vais aussi mettre de la mousse pour supprimer les vibrations du puit de capote (tuto3) que certains rencontrent, et puis je pense que je vais faire un autre tout petit tuto sur le changement de capote sur NC
Pas encore de topic, mais j'ai pris toutes les photos, des notes pour les instructions de montage, yapuka...
Mais pour l'instant, c'est un peu inachevé, je n'arrive plus à fermer la capote il me manque 3 à 4 cm (Gil et Joel, pas la peine de la mettre dans "sorties de contexte" celle-là), la capote est trop tendue. Je ne sais pas si c'est normal, ou s'il faut desserrer quelque part pour qu'elle se détende j'attends la réponse de Laure

ah ouais c'est chaud quand même

allez dis le, tu a voulu la laver à la machine et elle a rétréci !

J-4

Vivement vendredi!!

Olivier

J'en profite pour faire un petit brief à ceux qui viennent pour la première fois rouler sur le Nurburgring. Il s'agit d'un lieu de rêve, mais dangereux. Je n'ai pas envie de vous faire peur avec les habituels liens et les photos de crashs. Donc pour ma part, mes recommandations sont les suivantes :

- Ce circuit est une route ouverte à la circulation dans un seul sens sans limitation de vitesse, cependant, les règles de dépassement sont comme chez nous : on reste à droite pour se faire doubler.
- Du vécu : même si vous vous mettez du côté gauche pour laisser passer une voiture rapide en pensant que sa trajectoire optimale est à droite, le gars va mettre son clignotant gauche et vous faire des appels de phare (« pousse toi je veux doubler ! »)
- Surveillez régulièrement vos rétros afin de savoir ce qui arrive derrière. Avec nos petites voitures, il est inutile de résister au risque de se planter, même si c'est une Golf 1 toute pourrite qui vous met la pression.
- Si vous faites plusieurs tours, vous allez reconnaitre certains passages en vous disant : « ah oui là on peut passer à fond... » que néni !! beaucoup d'endroits se ressemblent !
- Gardez votre sang froid et ne vous laissez pas prendre au jeu. Certains enchainements sont vraiment un pur bonheur et on a parfois l'impression de se prendre pour des pilotes. Conservez systématiquement une marge de sécurité, au niveau pilotage, trajectoires, capacité de la voiture.
- Assurez vous que votre auto est en bonne condition, principalement au niveau des pneumatiques et des freins.

En attendant, vivement vendredi !

Comme c'est ma première fois un Nurb, je vais suivre tes conseils

Tu vas voir, c'est de la folie ce circuit. J'ai hâte de te voir retirer ton casque pour voir ta réaction après avoir fait ton premier tour

On sera deux.

et 3 !

merci Tonioo ... il semble me souvenir que l'expression consacrée est : "avant de prendre le volant, mettez vous les couilles dans la glace"... j'ai beau chercher, je ne me souviens plus qui est l'auteur de cette maxime

"vor Antritt der Fahrt, setzen Sie die Kugeln im Eis"

-> version allemande de cette maxime
à retenir par coeur pour Vendredi svp... ca peut servir une fois sur place!

Je n'en peux plus moi!!!

et même 4!!

et de 5 !!!!!!!

Bien vu le p'tit rappel mon Tonioo, je rajouterai que simplement les dégagements dans bien des enchainements rapides se limitent à 50 cm d'herbe avant les 3 hauteurs de rails... L'instinct de survie aide normalement à modérer ses ardeurs !

Enfin dernier conseil, pensez au casque, même si ce n'est obligatoire c'est mieux

Bonne chance !
J espère qu il ne va pas faire trop chaud.

J ai hâte de voir les photos....
J espère bien venir un jour avec vous....

Y a pas de danger

Amusez vous bien, gaffe à vous et faites de belles photos!