La 996gt3rs c'est la grise avec jantes Orange ?
J'ai chronométré environ 1:42 sur vidéos. J'ai eu l'occasion de suivre la popo et j'avais plutot le sentiment de perdre 2/3s maxi par tour, pas 5 Mais c'est toujours la meme rengaine, était-il a fond su ces tours la ???

VMax inconnue puisque mon compteur est faux mais début de 4 donc pas énorme, je dirais 170/175 pas plus. (160 au compteur)

L'elise S1 et la M3 E30 doivent envoyer du lourd

La GT3 c'était la blanche avec les jantes et strippes rouge, la grise roulait moins vite

L'Elise S1 c'est vraiment impressionnant de dedans, ça passe ultra fort et il y a 0 inertie sur les relances

1'42 pour Laurent, 1'55 pour Kara, ça aurait pu être intéressant de voir en combien roulait PaPaKaRa

Tiens qq tours en M3E30 rouge, derrière la GT3 blanche au début, ça va vite, et en regardant le passager et les indications de G en haut, on se rend compte que c'est physique

Tu m'étonnes qu'il ai des problèmes mécanique après, 17 minutes à fond
Il passe vachement vite dans le traffic par moment et avec l'autre BM c'est chaud quand meme D'ailleurs la 2ème BM fait un bien drole de tour de refroidissement

Là où c'est le plus impressionnant je trouve c'est dans le 3 du triple gauche, on dirait qu'il ne freine pas entre le 2 et le 3

Ca me donne vraiment envie de trouver 4 slicks ca

Il était pas à fond, il tourne en 1'37" dans la vidéo Non plus sérieusement il a un paquet d'infos niveau t° et surveille tout ça.
Pour la seconde BM il a l'air déçu qu'elle abandonne la bagarre, mais comme tu dis c'est bizarre comme tour de refroidissement !!
Pour le traffic oui ça passe vite parfois, mais à mon avis le différentiel de vitesse est tel que ça se passe tout seul, un peu comme si toi quand tu roulais à Pouilly au milieu de NB 1.6 stock

Il devrait surveiller la pression de DA aussi

Ouais c'est p'tre le seul fluide qui n'est pas (n'était pas ) sous surveillance
Je crois qu'il avait parlé d'un radia pour l'huile de pont

Un p'tit tour en Cheetah ? Après le tour de chauffe où on voit Laurent et la S2000 noire, on a l'impression que le film passe en accéléré (surtout dans la ligne droite !)

Pour finir sur la Cheetah, il vient d'avouer 2-3 chiffres du précèdent moteur : 507 cv au banc sans alternateur ni pompe à eau, soit approx 420 cv réels aux roues, 67.2 mkg de couple, le tout pour 980 kg tout plein fait et avec le pilote à bord !

Ah oui le rapport Poids puissance est plutot sympa
Avec des slicks +300 de larges ca explique ses chronos

Il a quoi comme freins?

Wilwood 6 pistons à l'AV et 4 pistons à l'AR je crois, et tout ça dans du 15"

Des Hoosier

Sinon y'a les Hooters qui sont bien aussi