L'idée : une petite remorque légère et réglementaire pour emmener outils et pneus lors des journées piste.
La problématique : la Miata est une sympatique petite voiture sur piste mais quand je vois mes voisins de paddocks sortir pneus & outils (et tonnelle, chaise pliante etc...) du coffre de leur M3 ou de la Mégane RS, l'idée que je n'ai pas choisi la voiture idéale me traverse l'esprit ! Fini le choix des pneus en fonctions de la Météo, fini le choix entre la chaise pliante et la clé dynamo.. on prend tout et c'est réglé.
Donc les possibilités :
- Acheter une M3 pour faire de la piste : je fais quoi de ma Miata arceautée, des mes jeux de jantes, de mes freins qui couinent ? La revendre pour 1/3 du prix qu'elle m'a couté ?
- Acheter un plateau pour tracter la Miata : je n'ai pas la voiture principale pour tracter, un plateau coûte 2500€, pas de permis E, j'ai pas la place pour le stocker, c'est chiant à utiliser... je continue ?
- Mettre les pneus et les outils sur le siège passager, le toit etc... : je la mets où ma copilote-copine-apprenti pilote ?
En gros, c'était l'impasse... jusqu'à ce que je tombe sur un topic made in USA sur les "Tyre trailers". C'est apparemment assez répandu pour ceux qui font de l'Autocross.
-> Une remorque légère sans permis type "bagagère" qui puisse être tractée par une Miata et rangée verticalement dans le garage
Quelques exemples :
Sur cet exemple la caisse semble être rabaissée d'une 30aine de mm et les 4 jantes sont mises côte côte sur les flancs. Avec du 195 ça fait 80cm de large, ce qui passe à l'aise sur la plupart des remorques.
Autre solution pour monter les roues sur la remorque : ici il faut compter 120 cm de large environ (une roue fait 57,6mm de diamètre environ) Ca passe toujours et ça semble plus stable.
Apparemment ça plait aussi aux proprio de S2000 ! La photo est intéressante car la caisse semble salement rabaissée.
Todo list :
- Vérifier que la Miata ait le droit de tracter
Visiblement c'est ok avec les NA, à vérifier sur la Carte grise et au regard de la loi.
Il faut aussi vérifier auprès des assureurs les conditions (si la remorque doit être assurée, si l'assurance de la voiture couvre tout, homologation attelage et remorque)
Info trouvée sur Mx5passion : PTAC(F.2) est de 1190kg tandis que le PTRA(F.3) est de 1890kg pour une NA de 93, soit 700 Kg dispo pour la remorque.
-> Ok pour ma Miata : 700 Kg entre PTRA et PTAC sur la CG !
- Trouver un attelage : J'ai trouvé plusieurs versions pour les NA mais pour l'instant une seule semble homologuée 94/20EC
http://www.rameder.fr/ Poids : 21 Kg / Valeur D : 375 Kg / Charge d'appui : 50 Kg
http://www.attelageshop.fr/ Non homologuée 94/20EC
Prix : 350 € environ
- Trouver une remorque :
J'ai jeté un rapide coup d'oeil chez Norauto, je regarde des remorques un minimum sérieuses : grandes roues et homologuées au minimum. Niveau largeur à voir suivant la façon de mettre les 4 jantes, je pense toutes façons partir sur un chassi nu pour une solution économique, 'facile' à ranger et surtout modulable.
Prix : Environ 450 € neuf
- Vérifier les interférences sur une Miata de piste... donc rabaissée !
Hauteur route / attelage : il ne faut pas que ça frotte partout
Hauteur route / flèche de remorque : il ne faut pas non plus que la flèche soit excessivement basse
Charge sur flèche : plus la Miata est basse, plus la remorque est inclinée, plus le poids sur flèche est élevé. Il ne faut pas dépasser 50 Kg.
Charge tractable : évaluer le poids des 4 jantes et des accessoires
Charge totale : évaluer le poids de l'ensemble pour vérifier qu'on reste dans les limites légales
- Vérifier que ladite remorque est stockable dans un garage
Je suis sûr que je ne suis pas le seul à être limité en place, les remorques Norauto sont vendues comme étant stockable verticalement... A vérifier, si ça pèse 300Kg ça doit pas non plus se faire simplement.
- Acheter !
Si vous avez d'autres idées quant aux critères à réunir avant de passer à l'achat, je suis preneur !
mais sinon y a des semi slicks homologués route, tout simplement et au pire deux roues en plus sur Véronique (non, pas la passagère) !
pour voir si c'est jouable.
