Salut à tous,

Comment faire pour comparer nos temps par tour lors d'une journée piste ? Plusieurs solutions s'offrent à nous :

Système par capteur :

Les circuits sont pourvus de bandes magnétiques en un point donné du tracé. L'utilisation d'un capteur sur la voiture sensible aux champs magnétiques placé à quelques centimètres de l'asphalte permet à chaque passage d'envoyer une information au boitier électronique qui s'occupe de compter précisément le temps écoulé entre deux impulsions.
Le système par capteur le plus connu et réputé est l'Alfano, dérivé du karting ou il sert bien plus qu'a chronométrer les tours (affichage du rapport, régime, température moteur...). Ce qui justifie son tarif assez élevé (cliquez sur l'image)



Ce système fort simple dans sa conception capteur+chrono à inspiré pas mal d'adeptes dans le milieu de la moto. Ainsi sont nés les "pseudofano" : PalmFano, BipFano, AlfaCalendos etc...
Ce sont ces modèles qui peuvent nous intéresser car la simplicité de fabrication et le coût réduit les rendent attractifs. Leurs inconvénients sont qu'ils sont fragiles et capricieux...
Un exemple avec le modèle que j'ai fabriqué sur une base de BipFano (cliquez sur l'image). J'ai fais un premier essai à Dreux sans succès sur une 106... et un deuxième sur ma Mx5 à Abbeville : fonctionnement validé mais capteur arraché lors d'une sortie de piste sur un vibreur



Système par localisation GPS :

Pas besoin d'utiliser les bandes magnétiques du circuit avec ce système, puisque le comptage s'effectue en définissant au préalable une position qui servira de repère au logiciel pour envoyer les implusions au chronomètre.
LE gros avantage de ce système est l'absence de capteur à installer au ras du sol sur l'auto.
Je ne connais pas en détail le fonctionnement et les possibilités de ce principe. Chronogps pourra surement nous apportez des précisions

http://www.chronogps.com

On peut trouver aussi du matériel très complet chez http://www.performancebox.co.uk
Un bon investissement pour quelqu'un roulant régulièrement sur circuit



Depuis la généralisation des puces GPS dans les appareils mobiles comme les PDA et tout particulièrement les téléphones, il est désormais possible d'utiliser des applications dédiées au chronométrage sur piste tout comme Chronogps. Voici les plus connus :

Harry Lap Timer

Race Chrono

Ces applicatifs peuvent désormais tourner sur différentes plateformes et chacun y trouvera son bonheur. Quand bien même vous n'avez pas de puce GPS dans votre appareil mobile, l'interconnexion peut se faire avec une borne GPS Bluetooth. L'avantage de la puce GPS déportée est que l'on peut compter sur un chronométrage plus précis. Là ou les puces intégrées aux téléphones ou PDA tournent à une cadence de 1Hz, les bornes GPS peuvent aller jusque 5Hz. Voici quelques modèles de ce type (cliquez sur l'image)

Qstarz BT-Q818X



GlobalTop G66



Les packages chronométrage et acquisition font désormais partie des bornes Bluetooth, sans avoir besoin d'un PDA ou d'un téléphone pour piloter l'application. On arrive donc à un système performant et facile à mettre en œuvre (cliquez sur l'image)



Tonioo

Vu que la précision du GPS est de 10 m, je suis plus que dubitatif sur la précision du chronogps! Peut-être que je me trompe!

2 amis l'utilise et les temps sont "logique"

tout est expliqué la !:
http://ks36038.kimsufi.com/~chronogp/remarques.htm

Je compte tester chronogps à beuvardes.
ce n'est surment pas le systeme le plus precis mais je pense que c'est largement suffisant pour constater ou non une progression.

Pour avoir fait la comparaison entre ChronoGps et un Alfano, franchement ça marche super bien ChronoGps
Après je crois que selon le recepteur et sa fréquence (1, 3 ou 5 Hz) la précision varie

je suis justement entrain de chercher celle du mien, c'est un htc P3300, une idée?

Justement, quel est le type de borne GPS recommandé pour ce genre d'application ?

J'avais fais un montage avec un vieu palm, le soft palmfano, du cable d'antenne et un capteur home made à base d'ILS comme indiqué sur les sites proposant cette solution.

Lorsqu'on passait un aimant devant la capteur, aucun problème, mais une fois en piste à Croix, on n'avait aucune info... Je pense donc que le capteur était pas assez puissant.

Ensuite on a fait un capteur plus évolué à effet hall, ou on pouvait régler le seuil de déclenchement, avec un système anti rebond, mais idem, une fois en piste il ne voulait pas capter les boucles dans la piste

prochaine étape, chronoGPS à Beuvarde... Mais je vois que je suis pas le seul à y penser

Pour le capteur gps, je dirais que n'importe quel capteur recent fera l'affaire.
Je ne compte pas en acheter un juste pour ca.
Par contre je pense que les gps dediés a la navigation routiere sont tous des 1hz pour des raisons d'economie d'energie (a verifier).
J'ai un vieux pocket pc avec un gps "souris" tomtom, je testerais face un p3300 pour voir si la puce sirf3 apporte quelque chose en reactivitée.

Le mieux étant un capteur 5Hz !

Je pense aussi que ces capteurs ne sont pas assez sensibles. A quelle hauteur était il situé ? Moi j'étais à 3cm quand ça a fonctionné mais ça frottai dans les virages
La solution serai de tester un capteur Alfano sur le palm Et si ça marche, l'ouvrir et le reproduire. Yacco, tu me prête ton capteur ??

Tonioo

J'avais monté le capteur à environ 4-5cm du sol.

Concernant les capteur Alfano, j'avais lu un sujet à ce propos, mais j'avoue que je ne sais plus ce qu'il disait...
Il me semble qu'ils sont trop évolués pour être reproduis. maintenant je ne suis pas sur de moi

je sais,mais ou trouver l'info sur cette fameuse frequence?
je ne le trouve pas dans les specs des capteurs.

Je dois avoir dans mes carton de déménagement mon vieux module GPS Bluetooth, j'ai bien envie de tester cela sur le PDA à Beuvardes aussi

Pour ce qui est de ChronoGPS, tous les capteurs "classiques" sont des 1Hz (donc 1 mesure par seconde). Ca fonctionne pas trop mal comme ça, les problèmes se retrouvent sur les grosses variations de vitesse (freinage notamment) : on voit dans ce cas un net décalage entre la vitesse GPS et la vitesse OBD.

Avec une antenne 5Hz, les choses sont nettement meilleures.

Pour ceux que ça intéresse j'utiliserai ChronoGPS à Beuvardes avec antenne 5Hz + interface OBD2 (pour récupérer régime moteur, vitesse OBD, etc).

Thom, beta-testeur officiel :p