Ce sera probablement l'une de mes premières modifs : https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -2152.html

Belle idée, comme tu possède déja les étriers Brembo, cela permet d'augmenter la dimension des disques tout en conservant les étriers 12.75 inch ca fait déja sacré dimension en plus.
Et pour la partie freinante de rechange GWR donne des infos ou un tarif ?

Je regarderai plus précisément demain justement

C'est toujours ce qui me tracasse avec les kits gros freins, la pérénité du produit.
Quand le disque à bol rapporté est basé sur une grande marque avec un diamètre standard, je ne suis pas inquiet sur le fait de retrouver facilement la partie freinante plus tard, mais sur certains kits un peu exotiques, la question se pose plus facilement

Là on est relativement tranquille.

On se demande même pourquoi Mazda n'a tout simplement pas mis ses propres disques usine à la bonne taille car AMHA c'est sous dimensionné !!

Non le disque est imppec (si tu veux cela ramènera à ce que j'ai actuellement sur ma NCFL avec mes étriers disques et plaquettes RB20 (je crois) Willwood)

Je vais regarder plus précisément ce soir mais sur des disques usine je suppose que tu greffes de la plaquettes Hawk+ ou un truc du genre pour améliorer.

Là avec les gros disques bien adaptés aux étriers 4 pistons il faut regarder ce qui se fait de bien, avant tout :
- Efficace
- Pas de poussière noir à gogo
- Endurant
- Qui ne s'use pas en 2s
- Qu'on ne colle pas non plus sa tête dans le pare-brise

Bon sinon ma seconde modif sera probablement ça : https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -1958.html

Quelques nouvelles Livraison Mx5 & CX-30 :

Comme vous le savez, la Mx5 est déjà prête en théorie.. elle doit encore passer par la case préparation, lavage, lustrage .. C'est plus la livraison du CX-30 qui pose problème pour aller chercher les deux en même temps.. Alors :

Quelques infos sur le CX30
Actuellement il est en transit, il arrive au port dans 10 jours puis il part du Japon pour arriver au port du Havre le 04/03
La date de livraison chez nous a été décalée parce qu'ils attendent d'avoir un camion plein pour lancer le transport
Du coup ils nous annoncent au 11/04

Donc tout dépendra de la rapidité du taux de remplissage du .. des .. camions pour optimiser la livraison mais on peu imaginer une date qui serait anticipée de deux semaines ... mais rien est sur

du coup pas évident pour nous de poser nos jours de congés pour faire notre grand périple : libvraison Mx5 NCFL et reprise de notre Twingo chez Mazda Caen

Enfin bref on va y arriver mais on loupera le 35 ans du 20 Avril à 15 jours près

Pourquoi tu te fais livré chez MAZDA Caen ?

Perso, quand j'ai acheté ma RF, MAZDA Caen ne me faisait pas une assez bonne remise.

Je suis donc passé par un mandataire qui travaille avec MAZDA Périgueux.

Donc je suis descendu de Cherbourg jusqu'à Périgueux pour aller chercher la MX alors que Caen aurait été beaucoup plus proche pour moi.

C'est un comble tout ça, encore du Co2 de gaspillé pour rien.

Je suis le protocole pas mode mandataire mais concessionnaire

Donc la livraison se fait chez eux et cela ne me pose pas de problème en soit. Cela nous fera quelques jours en vacances en Bretagne

C’est juste que c’est long c’est tout

Caen c'est en Normandie

Quand je vois les premières pièces commandées, ça va être encore une MX5 que je risque de beaucoup apprécier.
GWR, c'est une valeur sûre.
Le seul hic, c'est se les procurer en France à un prix décent.

J'attendrais quand même de la rouler un peu avant de commander le kit gros freins, pour arrêter une tonne pas forcément besoin d'avoir de grosses galettes

Pareil pour ma part, j'avais plein d'envies, et ça s'affine en roulant. Au niveau des freins en utilisation classique, je n'ai pas trop de reproches. Peut -être que je mettrai de la plaquette plus sportive voire un jour des disques sur bol aluminium mais je resterai probablement en diamètre d'origine.

J'ai dû mal m'exprimer, ce que j'entends par pérennité du produit c'est le suivi des pièces détachées par le fabricant.
L'investissement d'un kit gros freins est conséquent, tous les bénéfices que tu cites on est bien d'accord mais ce qui me tracasse c'est quand il faudra remplacer la partie freinante ? la trouvera-t-on facilement ? Willwood, APRacing, Brembo, Endless, je n'ai pas de doutes là-dessus pour le suivi des pièces détachées mais pour les solutions plus atypiques c'est déjà plus difficile.
Pareil pour les plaquettes, là en l'occurrence le kit conserve les Brembo, donc tant mieux.

Quand je parle de dimensions standard pour les disques, j'évoque des dimensions de 280, 286, 300, 320. Je me trompes peut être mais 12,75" inch cela me semble moins fréquent.

Personnellement, si je devais évoluer vers un kit gros freins, je resterai sur une dimension plus basse, plutôt 300 à priori, mais pas plus.

Cepafo mais juste après c’est direction mode vacances Bretagne

Ouaip bien d’accord mais c’est clair qu’on ne va pas la laisser comme ça elle ferait peine