Merci du conseil

Je rappelle que sur ma NCFL les pédales de frein et d’embrayage sont réglables en profondeur via une vis sans fin et un contre-écrou.
Une clé de 12 pour le contre-écrou et une clé de 10 pour toucher au réglage.

Ça m’a permis de régler pour pouvoir faire des talon-pointe avec les pédales d’origine.
Ou plus précisément un pointe-talon puisque j’accélère avec la pointe, et je freine avec le talon, contrairement aux Porschistes et à toutes les voitures dont la pédale d’accélérateur pivote sur un axe au sol.

Après quelques essais, j'ai même joué avec des cales sous la pédale d’accélérateur qui n’est pas réglable. Puis j'ai réajusté le frein et l’embrayage.

Ça fait maintenant un peu plus de 2 ans que je roule comme ça

Sur la ND la pédale pivote sur un axe au sol

Cette semaine permutation des roues pistes pour les roues balades, après les avoir repeinte dans une couleur osée, mais pas du tout dessus du résultat. Par contre ça risque d’être un peu galère à entretenir.

C'est joli, mais tu as intérêt à freiner avec des plaquettes qui ne font pas de poussière.

Avec du wilwood BP20 à l’avant et du Hawk à l’arrière c’est mal barré.

En tout cas ça fait de belles photos

Je ne connais pas les plaquettes Wilwood, mais les Hawk HP+ c'est une horreur au niveau poussières

Les BP20 aussi

Super idée ces jantes blanches

Belle auto , avec un look "enervé" mais pas trop....

Cà rend bien

ça lui va super bien les jantes blanches à ta ND !

Merci à tous pour vos commentaires, j’essaye de lui rendre un look un peu Racing sans trop exagérer. À bientôt.

Très joli le rendu avec les jantes blanches

On a tous exactement ce même cahier des charges
A l'arrivée, certains installent un becquet en carbone sur le coffre et une pelle à tarte devant le boucler avant
Alors que d'autres se contentent d'affiner la ligne avec des combinés filetés réglables en hauteur

Tes jantes blanches me rappellent les 205 Rallye et AX Sport des années 90'