ok, merci !

Alors pour le coup, je pense que c'est une connerie...
Sur la boite de la bougie est écrit clairement "Do not adjust spark plug gap due to extremely fine center electrode" En gros on ne touche à rien...



En parallèle j'ai vérifié l'espacement avec des lames à bougies. J'ai mesuré 1 mm.

J'ai aussi vu le message sur la boite donc je ne savais pas trop quoi en penser avec le warning du site Japansparkplugs, dans le doute on va suivre ce que dit NGK

On est d'accord, je crois qu'on se fier à NGK

Par contre c'est vrai que 1mm ça paraît beaucoup. En général c'est 0,7 ou 0,8.

A la vue de la finesse de l'électrode et le message explicite sur la boîte, je ne m'aventurerai pas à la recalibrer. Des montages que j'ai pu voir au Japon, je n'ai jamais vu un commentaire ou une remarque sur la distance de l'ouverture.
A priori, RBWWW les testera avant moi, on aura rapidement un retour.

Intéressant les informations pour le traitement antirouille, merci pour ton retour Aerogela !

J'ai attaqué hier la phase de remontage et je voulais vous montrer un peu la seconde partie du travail.
Ainsi, j'ai passé 3 couches d'Hammerite (légèrement dilué avec le diluant spécial Hammerite), pour avoir des couches pas trop épaisses mais malgré tout bien recouvrant. Puis passage de la cire corps creux.

Bilan des produits :
- 4 Bombes de Rustol 400 ml, environ 500 ml en pot au pinceau.
- 2.0 l d'Hammerite au pinceau.
- 7 Bombes de cire corps creux de 500 ml. (Cavity Wax SikaGard 6250s de chez Sika).



J'ai donc traité, les longerons AV et AR et les zones d'appuis des renforts de sécurité AV et AR (les renforts également) et un peu la tôle de fond de coffre, les deux berceaux AV et AR, les passages de roue AV et AR, les bas de caisses, les zones d'appuis du croisillon central et du Y à l'avant ainsi que la zone d'appuis des renforts de châssis MazdaSpeed (pour rappel, retrait d'un peu de blaxon pour les positionner) et quelques zones de tôles apparentes vers l'arrière (prolongation du longeron et probablement une tôle derrière et en contrebas des sièges). Voilà, j'espère qu'elle est partie pour 30 ans...





















Enfin, je pensais pouvoir installer certaines pièces avant Spa, mais le colis est bloqué en douane avec Fedex depuis 10 J, incompréhensible, si cela arrive avant de partir à Spa je serai déjà bien content... Tant pis, j'aurais voulu essayer ça sur circuit mais l'essentiel c'est que ça arrive. Ca me permettra, à minima, d'appréhender les effets du remplacement des huiles de boîte et pont et finalement c'est l'essentiel.

Encore beaucoup de taff. Ça n'a pas du être facile sur chandelle.

C'est vrai qu'il faut se contorsionner un peu et allongé par terre ce n’est pas toujours ce qu’il y a de plus confortable, trouver des idées pour passer le pinceau et arriver à accéder à certaines parties, gérer la lumière pour bien voir ce qu'on fait.
C'est dans l'ensemble long, je dirai que rien que pour l'Hammerite cela m'a pris une quinzaine d'heures de travail. Mais j’ai pris mon temps pour faire ça calmement et ça va pas trop mal finalement.

Je suis vraiment impressionné par tout ce que tu fais sur ta Gally.
Tes petits enfants seront fiers de pouvoir la conduire dans 40 ans

Merci ! Même si ça sera un plaisir égoïste, nous n'avons pas d'enfants et nous n'en n'aurons pas.
J'y suis très attaché, comme à Yûko (qui a eu le même traitement) et ma seule envie c'est de pouvoir en profiter longtemps et autant qu'on le peut.

Ouaip, impressionnant. Je suis admiratif.

J'essaie aussi de m'occuper correctement de Mimitata. Mais vu ma conduite, et la vitesse à laquelle les arbres traversent les routes, elle pourrait finir en VEI presque tous les weekend
Alors je fais un peu de travail préventif, mais pas comme toi, loin de là.
Chapeau

Je verrai Gally aux tartes flambées ?

@Lunaviga, merci

Bien sûr que tu verras Gally, elle doit être roulante jeudi matin pour partir pour Spa

Tu pourras me proposer une date pour la mienne?
Je ne voudrais que tu t'ennuies l'hiver prochain.
C'est toi même qui m'a proposé d'autres modifs.