Salut à tous,

Après plusieurs années à vous lire dans l’ombre, je me lance enfin pour me présenter comme il se doit. Je m'appelle philippe, passionné d'automobile depuis toujours, et récemment devenu l'heureux propriétaire d'une MX-5 ND 184 ch, grise avec intérieur beige. Un combo qui m’a longtemps fait rêver, et que j’ai enfin pu concrétiser.

Je vous lisais depuis pas mal de temps ( 2020 ) sans jamais avoir sauté le pas de l’achat, mais cette ND m’a définitivement fait craquer — look, sensations, esprit, tout y est. Niveau gabarit, je suis plutôt grand : 1m92 pour 115 kg, donc la question du confort revenait souvent. Eh bien bonne surprise : je rentre, je conduis, et je kiffe — même s'il ne reste pas des tonnes d’espace en rab.

Avant cette petite bombe, j’ai eu ou essayé plusieurs sportives sympas : BMW E92 335i, Mazda MPS, Clio RS, et essayé 308 GTI, Mégane RS, Seat Cupra… donc autant dire que le choix de la MX-5 ne s’est pas fait à la légère. J’avais loué une NC 2.0L pour une journée — une vraie claque niveau plaisir et tenue de route, à tel point que ça m’a conforté dans mon choix.

Aujourd’hui, je découvre petit à petit la ND… ( moins d'une semaine) et j’avoue être un peu déstabilisé. Je ne suis pas encore habitué aux vraies propulsions (mes BMW étaient des xDrive), mais comparé à la NC que je trouvais ultra saine et prévisible, la ND me semble glisser très facilement, même à rythme raisonnable, sans erreur de conduite. Ça décroche, même en filet de gaz en appui, et franchement ça me refroidit un peu.

Les pneus en place sont des Goodyear S001 , j'ai verifié la pression est mis 2kg,je pense à passer aux Michelin PS5, mais je ne suis pas certain que tout vienne de là. Je ne cherche pas à attaquer comme un malade, simplement à retrouver un peu plus de confiance dans les réactions de l’auto.

Si certains ici ont vécu la même chose, ou ont des conseils sur le comportement de la ND, je suis tout ouïe. Géométrie ? Pressions ? Pneus trop anciens ? Réglages spécifiques ? Je suis preneur de tout retour.
Puis pas de chance , avec la chaleur j'ai déjà flingué la dalle de l'écran , je suis dégouté , 24h après l'achat !!!
Merci d’avance, au plaisir d’échanger avec vous tous

Bridgestone les pneus mais oui souvent de bons pneus une géo peuvent faire des miracles.

Salut et bienvenue

Merci pour cette présentation

Tu peux commencer par vérifier la pression des pneus et mettre 2.0 bar partout, c'est souvent le point de départ quand on a des comportements un peu "surprenant".
Ensuite une géo oui, en sortie d'usine, il est connu qu'elle n'est pas top. Il y a de quoi s'inspirer dans le sujet dédié et franchement ca transforme son comportement.

Bienvenue !

+1 pour la pression et la géo !

Je suis moi-même passé d'un Xdrive 258cv vers une ND 184cv.

Effectivement, la ND a moins d'inertie avec des masses recentrées et un comportement typé propulsion. En bref, elle pivote au moindre coup de volant mais sans être piégeuse pour autant. En bref, elle se rattrape aussi facilement.

Si la NC te paraissait moins piégeuse que la ND, effectivement regarde du côté de la géométrie. Ca peut déjà se faire visuellement en se mettant au ras du sol. Le carrossage arrière doit être un peu plus marqué qu'à l'avant et pour le pincement, ça dépend des préférences (moi j'en mets à l'arrière). Dans mon cas, visuellement, les flancs des pneus avant et arrière se trouvent alignés (la voie arrière étant supérieure de 1cm). Dans ton cas, ce genre de vérification même rapide, pourra te révéler si une roue n'a pas tapé ou pris un nid de poule et a faussé la suspension d'un côté. Ensuite, pour mieux sentir la direction, augmenter la chasse est intéressant. Tu aura plus de retour dans le volant. Dès lors, avec un ressenti précis du train avant dans le volant et avec un ressenti précis du train arrière dans ton bassin du fait de la position reculée des sièges… Tu auras en permanence, toutes les infos pour savoir où en est l'adhérence.

Merci pour les pistes à creuser

Qu'entends-tu par là ? Je ne crois pas que la dalle craigne le soleil ? N'y a-t-il pas eu un nettoyage avec un produit contenant de l'alcool avant que tu ne prenne possession de ta ND ?

Sur mon X3, en occasion récente acheté en période de canicule, j'avais eu ces fissures qui étaient apparues quelques jours après que je sois parti avec. Tout avait été changé sous garantie.

Bienvenue

Aucune raison que la dalle de l'écran soit déjà endommagée => voir la concession

Quand à faire dériver la MX sur le sec faut déjà y aller un peu fort, alors je rejoins mes camarades sur revérifie la pression ; pour les pneus et géo, je suis plus réservé.

PS : ils sont datés quand les pneus ?

Le couple du 2.0 aide bien à glisser. Je n'ai essayé qu'une seule fois une 184ch d'origine à 100% et j'ai été surpris par la remise des gaz en sortie de rond point et pourtant je suivais ma NB donc pas besoin d'en mettre beaucoup .

L écran central

Salut Teud13004,
bien venu dans notre communauté.
Je suis pas loin de chez toi car dans la ville de la Patrouille.
A un de ce quatre.
Aldo

C'est un des défauts de la ND, mais pas que, je crois que d'autres modèles avec cet écran sont touchés également.
Ca se tente d'aller voir en garantie.

Oui toutes les Mazda de cette génération ont plus moins des problèmes. J'avais des traces de coulures peu visibles sur mon ex Mazda 3.
C'est pourquoi on trouve facilement des écrans en seconde monte sur Aliexpress avec des qualités assez variables...

Salut,

Excellent choix notamment pour la couleur de cette ND !

Alors, la première étape sera de mettre des ressorts courts -30 mm qui va déjà moins prononcer cet effet avec la géométrie standard OEM Mazda le décrochage de l’arrière,

Par rapport à la NC la ND à un train avant incroyable où elle plonge littéralement en enroulant chaque virage ou épingle.. lacet et c’est effectivement l’arrière qui a un comportement qui pourrait être qualifié comme perturbant.

Refaire une géométrie oui mais :

Un setup de barres anti-roulis AV et AR
+ une barre de renfort du berceau avant sur la partie arrière de celui-ci

Pourrait aussi avoir un impact bénéfique

De là viendra l’idée de la géométrie spécifique et carrément de coupler celle-ci en passant à des combinés filetés

Pour les pneus :

Le michelin accroche terriblement et glisse peu mais quand ça décroche ...
Les autres il y a un topic pour cela ici

Merci Jaguar pour ton retour !
Je reçois les nouveaux pneus début de semaine prochaine.
J’ai ressorti la MX-5 ce week-end, et c’est déjà un peu mieux.
Avec du recul, je pense que passer d’un véhicule de presque deux tonnes, avec un volant assez contraint, à une MX-5 d’à peine une tonne, a été plus déroutant que je ne l’imaginais.
Peut-être un peu trop brusque dans mes gestes, pas assez de souplesse…
Je vous ferai un retour une fois les nouveaux pneus montés