"Julien" qui vends des pièces de NC dans le 5ème arrondissement. En face de la gare d'Austerlitz, non?

J'y ai pensé sur le coup

Oui mais à priori, c'est une rare Eunos Tuned by Mazdaspeed. Une B-Spec!

ça c'est une B-Spec:

Une "B-Spec" n'a pas obligatoirement un kit carrosserie tout pourrie

En Stage 1:
L'Ecu est modifiée, les arbres à cames aussi, la boite à air est modifiée tout comme le collecteur.
Liaison au sol confiée à Bilstein
pour l'intérieur, le volant et le pommeau sont des Mazdaspeed.

Tu as également plusieurs stage...(MS11=Stage1, MS12=Stage2 et MS13=Stage3

Or sur la photo de l'intérieur, tu as le volant Mazdaspeed. Donc à prendre au conditionnelle mais c'est peut être bien une NA Mazdaspeed B-Spec (une MS11).

Une autre B-Spec MS11

tu as probablement raison

Non non, en belgique pas de soucis; je parlais bien pour la France

J'avais trouvé toutes ces infos au moment où je me renseignais pour l'importation de ma eunos ..
J'essayerai de te retrouver tout ca



Tu connais quelqu'un qui l'ait fait et qui roule actuellement avec ?

J'ai toujours répéter ce que j'ai dit plus haut parce que c'est ce que j'ai toujours lu ... maintenant si on me prouve le contraire, c'est autre chose

J'ai lu la même chose quand je m'étais renseigné sur les voitures américaines ; on en trouve régulièrement en France en papiers US...
Théoriquement, il faut que la personne qui fasse les démarches en France soit celle qui a importé la voiture, c'est à dire celle dont le nom figure sur le papier de la douane. Donc la personne qui importe doit faire les papiers, après c'est cuit.
Le truc c'est que je pense qu'il y a confusion entre les démarches auprès de la FFVE pour les CG collection, et auprès de la DRIRE (DREAL maintenant je crois) pour une CG normale... Je ne sais pas trop où est la vérité.

Dans certains cas on peut s'en sortir : par exemple si le papier des douanes n'a pas de nom (il semble que ça arrive), ou si la personne n'a pas légalement importé la voiture... Certains le font depuis l'angleterre, ils ne remplissent aucun papier, donc quand il revendent en France cela revient au même pour l'acheteur, que s'il l'achetait directement là-bas... mais c'est illégal de vendre une voiture qui n'est pas à son nom.

Kara,

Salut a tous.
pour m'étre renseigné aussi, je confirme que le premier proprio Français doit faire les papiers a son nom pour la revente.
car tout les papiers de douanes et autres sont à son nom normalement.
de plus méfiez vous aussi des dates car certains certificats ont des dates de validité, donc a refaire si expirés..
ça peut etre source de grosses galéres+
A+

Juste une question,


J'ai vue recemment une Miata US déjà immatriculée en F

Par contre la PMC est le 05.07.1992

Est ce que celà risque poser un problème lors du changement de CG , car le 5.7.92 .......c'était un ...............dimanche ???????


Phil

Non pas de souci, sur la carte grise de ma Miata la date est 01-01-95 !
Je sais pas quel jour c'etait, mais c'etait forcement ferié.
Cela dit j'ai une ancienne immat non SIV.

Le 1er janvier 1995 était un ......dimanche

Tiens, j'ai vu ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/290819500.htm?ca=20_s
Elle est pas cher pour une OE non?

NB 1.6, couleur pas forcément la plus apprécié, un kilométrage qui peut faire fuir les non habitués de la marque, je trouve au contraire qu'elle est dans les prix.

La NB, surtout en 1.6 peu optionnée (pas de cuir notamment), ça reste le vilain petit canard en occase en ce moment, entre les NA plus désirables et les NBfl et NC plus modernes et pas beaucoup plus cheres en occase.