Ba c'est un revendeur, ça arrive qu'il ne connaisse pas la voiture. Si la voiture a été correctement entretenue par les anciens proprio y a pas de soucis...
Bon sinon c'est une 90ch, mais a mon avis ça vaut le coup d'aller y jeter un oeil.

A priori oui. Le jaune était le HZ, surement le même que les autres.
Mais les NA 1.8 Françaises sont extrêmement rares, elles étaient très très chères
En 1996, une 90cv de base coutait l'équivalent de 18140€, une série spéciale comme la Novamag ou une Jazz avec le cuir, le bois etc etc coutait 19300€, et une 1.8 de base 26600€

Stef

je dois avoir le gas en fin d'aprem pour lui demandé le code vin.

donc aucune preuve du kilométrage parcouru si la voiture, après l'avoir regardée de près se présente quand-même dans un bon état ce serait éventuellement faisable, mais pas à ce prix!

je me permets d'intervenir : et pourquoi pas à ce prix ?


La voiture a une couleur rare.
100000km.
en bon état "apparent", valider la capote quand meme
l'historique, s'il sagit de refaire une courroie de distrib, c'est pas la mer à boire.
Pour le reste un controle des compression lèvera tous les doutes sur l'historique moteur.

Le CT complete le tout avec détection de la rouille et état des trains roulants.

il n'y a aucune preuve quant au kilométrage. on ne sait pas si la voiture fut entretenue régulièrement et par qui/où, je pars conc du pire. Le vendeur semble s'en foutre de la voiture.

pour ce prix il y en a d'autres en meilleur état et avec un historique plus complet et avec plus de puissance

Bon je viens d'avoir le gas au tel...

Il a oublié de le relever, je "devrais" le rappeler demain matin... ou pas (explication)

Je profite de l'appel pour lui reparler de la distrib, je lui glisse discretement que j'ai vu sur une autre annonce de mimix 96 que c'était une courroie
Et le gas me repond texto:
"Je ne sais pas si c'est une courroie, et si elle a été changer, mais si c'est une courroie vous n'aurez cas la changé bla bla... et pour ce prix bla bla...

Le gas m'avez dit aussi ce matin que pour historique (manquant) c'etait normal pour une voiture de 96 je lui est répondu que j'avais l'historique complet sur ma E30 de 1988

Pour moi ;
Passe ton chemin

Perso, j'aimai bien ton idée d'en acheter une bien et de la faire repeindre

Ouai mais je sais que si le vin correspond pas a la couleur ça va me gonfler (maniaque authenticité inside)
Selon toute vraissemblance ma future sera bleu car c'est avec piotr que j'ai le plus de contact

Tu cherche des jantes de 1.8 ? si j'en prend une qui en est equipé je pourrais te les vendrent je les trouves trop ******* bref les gouts et les couleurs

ben HZ le jaune, c'est pas plus compliqué !

+1.

Principe n°1 : pour acheter une auto, ne jamais se mettre à genoux
Principe n°2 : ne jamais acheter à un con

Pourquoi a genoux ? moi je me couche sous l auto

vrai

http://www.leboncoin.fr/vi/43952250.htm?ca=12_s

Un full stock, en plus la communauté nantaise peut peut etre t'aidée pour là voir.

+1, le gars te prend pour une bille! Normal de pas avoir d'historique? Je vais pas réagir parce que je vais balancer des noms d'oiseaux!

J'ai acheté ma BE série limitée pour la Belgique, elle n'avait pas d'historique non plus et je peux te dire qu'elle a souffert niveau carrosserie!
Entretenue à la "vas-te-faire-empapaouter", mais avant de l'acheter la propriétaire me l'avait prêtée pendant 1 après-midi afin que je la mette sur un pont (la miette, pas la proprio )
et que j'aille la montrer à un carrossier, de plus j'ai pris le temps de l'inspecter comme il faut donc je l'ai achetée en connaissance de cause... mais pas au prix que le gars essaye de te vendre la yellow!!!

Faut rester sérieux, une NA sans histo ne vaut pas la somme qu'il en demande, même si aà premieère vue elle "semble" en bel état... Si tu achètes ce genre de voiture sans histo, pars du principe
que tu fais directement un grand entretient, changement des courroies, inspection des freins, et surtout tu fais le test de l'aimant sur la carrosserie afin de voir si elle a été "choucroutée".

Et surtout, tu demandes à inspecter les dessous de la bête qui seront très certainement bien rouillés. N'hésite pas aussi à lui faire démonter le cache en plastique qui se trouve sous le moteur afin d'inspecter
la crémaillère (des fois qu'elle soit pliée mais tu le sentiras si la direction est dure) et regarde aussi bien attentivement l'état du berceau avant (pas de chocs apparents et/ou de petites déformations au niveau
des percements d'origines).

Mais comme dit KKwett, ne vas pas plus loin avec ce gars!

@ Kruz: je suis quand même étonné des prix de ventes des NA en France: ici en Belgique jamais tu ne sauras vendre une NA à ce prix là, sauf si c'est une série limitée ou encore une gris métal assez rare... De plus les rouges sont hyper présentes ici, donc le prix s'en ressent. Je ne critique pas le prix hein, mais je compare avec les prix qui sont pratiqués chez nous.