Ah ouaiiiiis, bin ouèj !

>> mais concrètement, pour le quitus fiscal, comment çà s'est passé à ton centre des impôts ? Je suis curieux

J'ai présenté la facture d'achat du garage allemand + papiers de l'auto et quitus fiscal obtenu dans la foulée

Je suis d'accord pour les 2 premières du point de vue français puisque homologuée ou pas, ça passe pas en France Mais chez nous, on peut les conduire légalement La OE ça fait un moment qu'elle est en vente et le gars a déjà baissé le prix 2 fois. Je l'avais envisagée mais je hais la couleur et le chassis à quand même 200'000kms donc voilà...

La bordeaux, vu l'état du cache culbuteur j'ai pas trop confiance en le reste. Le prix est un peu forcé. Mais j'étais étonné qu'elle ait un Rotrex. Par contre c'est encourageant de voir que la prépa a pu être homologuée (ça me donne des idées pour ma nouvelle ).

Pour vous donner un ordre d'idée, j'avais demandé à un préparateur une offre de préparation turbo/compresseur pour ma grise. Avec le matériel, le boulot, les réglages et l'homologation on arrivait à environ CHF 10'000.- (prix de la voiture non inclus). Donc ça explique aussi les prix élevés à la vente

Par contre la Baumann c'est hyper rare. Ce n'est pas une préparation "sauvage", c'est une préparation semi officielle réalisée à l'époque en très petits nombres (je me demande même si il n'y en a pas eu que 6...). Donc ça court pas les rues et ça marche très fort (on était quand même quelques années avant la Roadster Turbo officielle). Autant les 2 premières sont des préparations isolées, autant celle-ci est une vraie pièce de collection, et à ce kilométrage et ce prix c'est une bonne affaire. Ceci dit, je suis bien conscient que c'est pas une affaire comme on dirait pour une NA à 2000 euros

Je me demande si je pourrais pas la faire acheter par un garage allemand...

>> un garage polonais, ca marche aussi hein

il te la vend TTC mais s'il n'a pas payé la TVA dans l'UE à l'achat depuis la Suisse, ya anguille...bon c'est son souci à la limite

que ce soit sur MX, Speedy ou 350z, y a moyen d'homologuer tout ça en Suisse avec un billet de 10k et de la patience, mais ça changera rien pour ceux qui veulent importer en France après

pas sur le bon coin mais ...

eunos, semi -Pitcrew.... 500£

http://www.gumtree.com/p/cars-vans-moto ... to-content

Elle est donnée !!! meme pour une épave rien que la face avant vaut largement le prix de vente !

>> cela m'a fait dire les memes choses au niveau de la TVA, et ca c'est toujours un probleme pour le garage qui la vend

La NA blanche n'est pas spécialement à mon gout, mais le tarif est tout à fait honnête !

Heureusement que j'habite pas dans le nord, sinon, ça sentirait le cas de divorce !

Non, c'est le propriétaire final de la voiture qui doit s'assurer qu'il n'y a pas de TVA à payer...
Et éventuellement se retourner contre le garage vendeur après

>> c'est pour ca que je me demande bien comment s'est passe comme une lettre a la poste, car garage allemand ou pas, ca reste une auto suisse et les Centres des Impots peuvent etre tres chiants d'un centre a un autre. Bon ceci dit, j'ai jamais tente le coup d'importer une auto suisse, a une epoque cela aurait pu etre interessant, aujourdhui avec le cours du FS, je n'en vois aucun interet.