Surement, mais là on parle d'Eunos

certes, dans ce cas, la notion de relativité est importante

le problème principal vient du numéro de série , alors que les import us on un numéro de serie qui passe mieux

C'est pas une question d'argent
Mais de principe

Si je passe l'utac ok

La drire peut encore la refuser

Et c'est là que le fonctionnaire sera encore
Plus puissant

C'est bien une histoire de piston abut de pouvoir
Etc....

Situation bien problèmatique et decourageante.

Je serais dans ton cas, je ne saurais quoi faire.
Tu n'as pas moyen d'avoir un coup de main ou une conseil de personne qui ont fait la démarche?

C'est trop aléatoire
Tu peut réussir dans un département
Par exemple dans le nord ça doit être courant
Après c'est le jack pot tu mise tu peux gagner ou
Tous perdre. ...

Tu es sur de ça? Pour moi, l'UTAC est "l'autorité suprème" D'après ce que j'en sais, si tu va à la DRIRE avec les résultats OK de l'UTAC, ils ne peuvent rien dire.

Sinon, tente le coup dans une autre DRIRE, mais AMHA c'est mort aussi, s'il y avait une adresse + permissive, ça se saurait vite sur tout les forums auto de France

Pour le Nord, *c'était* plus permissif (proximité de l'Angleterre, Belgique...), mais ayant discuté avec le président d'un club de Corvette du Nord, ce n'est plus le cas. Ils arrivaient à passer toutes les voitures en import direct des US, moyennant une petite bouteille (on est dans le Nord hein ). A force d'homologuer tout et n'importe quoi, ce qui devait forcément arriver arriva: une remorque artisanale fabriquée n'importe comment et "homologuée" par la DRIRE s'est décrochée d'un véhicule, et a causé un accident (me demande même s'il n'y a pas eu un ou deux mort). Forcément, des têtes ont sauté, et maintenant c'est un responsable HYPER pointilleux qui a été nommé, et qui ne laisse plus rien passer.

Stef

ça y est j'ai reçu les papiers:
passage par l UTAC obligatoire pour retrovision , pollution , bruit .....
"essai simplifié" ...je ne sais pas ce que cela veut dire, il faut que je les appelle.

apres j'aviserai soit la vendre comme ça pour pièces prix:
soit demonter et vendre en pièces

pour l'instant je sais pas trop j'ai les boules ...

je suis un peu comme quelqu'un qui importe une Mustang des States...

Moi je dis qu'ils devraient arreter toutes les voitures Anglaises qui viennent en France
si elles sont, ou peuvent etre dangereuses. Vive l'Europe.

quel hypocrisie aussi de la part de Mazda France
qui ne sait pas de quoi sont équipées leurs voitures
qui en fait sortent toutes du même "moule". et donc pièces communes.

pour info mes retros sont tous marqués E2 ou E3 et on me demande un test retrovision car mazda ne peut l'attester.

je vais peut etre tenter de leur envoyer un courrier meme siça sert à rien ça me defoulera et ça les mettra face à leurs reponsabilités.

c'est dommage de là vendre pour pièces.

renseigne auprès de l'utac pour savoir ce qu'il faut changer et le budget total.

Pour info l' UTAC me demande 1200€
pour les 4 points auxquels la drire ne déroge pas

Fuck l'UTAC !

je viens de découvrir qu'il y a des lois Européennes qui
protègent la libre circulation des citoyens et des marchandises
entre les pays membres de la CEE et il n'est pas normal
qu'un véhicule immatriculé en Europe ne puisse circuler et ne puisse etre vendu facilement,

sauf que si l'importateur fait tout pour empêcher cela il se rend fautif
avec la complicité de la drire

F... Mazda France !

Donc je suis en relation avec le secrétariat des affaires Européennes qui je l'espere pourront
m'aider concrètement .

je ne baisse pas encore les bras ....

ça va être intéressant car si tu y arrive ça va intéresser du monde

Bon courage!

Merci pour vos encouragements
j'allais presque baisser les bras

En tous cas ça a l'air serieux le secrétariat .... machin chose ... européennes
j'ai envoyé un mail exposant mon histoire et oh surprise dans les 5 minutes réponse :
il nous faut:

- la V5 (carte grise Anglaise)

- le certificat de conformité partielle de Mazda
(probleme la DRIRE à gardé l'original
je vais me faire un plaisir de le récuperer car ils ne doivent pas garder d'originaux et Mazda ne fait pas de Duplicata
à moins de repayer). toute une organisation

-plus un formulaire à remplir envoyé par mail.

en fait l'Europe doit être un lieu d'echange où les personnes et les marchandises doivent pouvoir
circuler librement, c'est la base de la CEE c'est pas qui l'ai inventé
Donc si j'ai envi d'aller acheter une voiture en Angleterre ou en lituanie parce c'est moins cher qu'en France
on ne doit pas faire en sorte que ce soit impossible ou trop long en démarches .
on ne doit pas me demander des tests si ils ont été déjà fait dans le pays de provenance CEE.
refuck l'UTAC.

Je crois aussi qu'il y a une procedure de demande de derogation d'après une directive Européenne
à lire tranquillement:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31970L0156:FR:NOT

Ce n'est pas pour ou contre toi jacks, ni pour ou contre MF... l'UTAC ou la Drire, mais ce qui compte c'est le pays d'origine de la voiture et non où elle a roulé pendant son existence... C'est pour cela qu'elle garde son code mine... Ce fameux code sans JMZ pour la eunos roadster... Et malheureusement le pays d'origine de la eunos, ce n'est pas l'angleterre.... et le japon, c'est en dehors de la CEE...

Vous voulez mon avis ;
Pour ceux qui veulent rouler en eunos sans se casser le cul, achetez un modèle uk et une eunos, pour les deux, vous pouvez vous en sortir pour 4000/5000€, ex :
http://www.pistonheads.com/sales/1306738.htm
+
http://www.pistonheads.com/sales/1303893.htm
=
4000€

Vous changez les feux av du modèle uk = 100€
Passage à la Drire = 100€
CT, CG = 100€
-> modèle homologué

Vous prenez l'intérieur de la eunos. Si le modèle uk n'est pas de la même couleur que la eunos, vous récupérez aussi les éléments de carrosserie : le porte plaque, porte, alies av, pare chocs, capot, ect... Un coup de peinture sur les éléments qui restent (ailes ar, bat caisse) = 500€

Et vous avez une eunos roadster 1.8 ssp V-spécial magnifique avec énormément de pièces de rechange !!!!!!! Le tout pour 5000€ environ avec les frais pour aller les chercher ! A défaut que ce n'est pas réellement une vraie eunos roadster... mais bon, hormis le code mine de la CG...
Voilà pourquoi je conseille plus cette technique qu'aller chercher une seule eunos... Même si je comprends que c'est tentant ; on trouve plein de Mx à 1500/2000£ en uk car le marché grouille de 10x plus d'occas comparé à la France. Mais attention, une Mx à 1500£... ça reste une Mx à 1500£... même en uk, faut pas non plus croire qu'elles sont dans un parfait état...

Et voilà il suffit de dire tourniqué !

Cette histoire de VIN c'est de la foutaise KK, en France on peut rouler en Mustang, Camaro, Proler, Charger, alors comme le dit Jacks, il faut que MF et la DRIRRE arrêtent de mettre des freins à l'immatriculation des Eunos.
Crois-tu que les VIN des MG et Triumph des années 60 ont un équivalent en France, pourtant c'est voitures sont importées des US par container puis immatriculées en France.

D'une part, pour les voitures anciennes c'est une autre histoire... mais je n'en sais pas plus...
Pour les US, c'est comme la eunos, pour rouler -> UTAC Les importateurs payent 1200€ et se font 5000 de bénéf sur la voiture, c'est pas plus compliqué